源汽车达不到的续航里程，也照样会被人找到问题嘲讽。

例如说是byd对自家产品不够了解，明明跑不了两千三百公里，却要以此为目标。

说不定其他的一些设定目标，也有同样的水分。

网络营销，有的时候，声音大就是有理！

哪怕只是一个小错，但要是无限的上纲上线，也会变成一个大问题。

更不要说要是在网上造成一个热梗的话，影响还会长远留下去。

当年，byd进军汽车领域，也走过不少弯路，最初的产品也不够成熟，不知道被多少人和公司公开质疑谩骂。

但是，船夫哥硬生生是顶着这一股压力，带着byd发展起来，并到了这个程度。

随着船夫哥把此次续航测试的目标定成冰城，消息很快就传了出去。

「重磅消息，国内byd汽车公司已经研发出了单次续航超过两千公里的新能源汽车！」

「从唐都市到冰城，不需要充电，不需要加油，出行成本狂跌十分之一。」

「是具备真技术，还是哗众取宠，且让我们拭目以待。」

「银河科技联合byd，打造全球首款续航超过两千公里汽车！」

相似标题的文章，遍布全网。

稍微有点常识的人都知道，一升95汽油，七块多钱，一辆燃油车百公里再怎幺省着开，再怎幺省油，总也要用到六升多油，这个出行成本就划算到每公里四毛二左右。

但要是新能源的话，使用的是电力，一度电不到五毛钱，就算是商业用电，也才是一块钱。

而一度电最少能让新能源汽车跑个十几公里，每公里也就四五分钱。

这个出行成本差距是巨大的。

按照一般数据，一辆车年行驶公里为一万公里的话，节省下来的钱就有好几千，这还是按照紧凑车型，加的92汽油计算的。

开的越多，新能源汽车省的就越多。

如果不是因为新能源汽车在推出市场的时候，续航里程不够，加上设计不足，以及缺少真正的核心技术作为支撑，恐怕早就在国内形成大势了，也不必等到现在了。

可就算是这样，国内的新能源汽车普及率也越来越高，接受度越来越高。

此刻，不知道多少人看到这个新闻，心里的天平已经倾向了新能源汽车，倾向了byd。

当然了，也有不少聪明人知道这款车型的核心在于玄武电池。

如果不是玄武电池的强大性能，根本就不可能会有如此强悍的续航。

除了网友在看热闹，同行在等结果之外，还有这一群人也在紧张地关心着这一次的续航结果。

那便是加油站老板。

国内的加油站虽然主要都是两桶油，但也有不少私人加油站。

他们靠着深厚的关系，开办了加油站，赚的盆满钵满。

新能源汽车的崛起，在他们看来，就是一种背叛。

道理很简单。

新能源汽车不用加油，他们不能从新能源汽车上赚到钱，自然就看不惯新能源汽车。

现在，看到这个消息传出，就更是加重心里的敌视。

充满一次电，

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