之所以敢标八百公里，而且在零下十度还有超过百分之九十的达成率，核心原因是银河能源独家供应的玄武电池。

玄武电池的能量密度、低温性能和循环寿命，早就被唐都无人驾驶网约车的大规模运营数据验证过了，x米只是把这些数据转化成了消费者能感知的续航数字。

在此之前，byd在国内新能源市场一路狂飙，很多人把byd的成功归因于byd自身的技术积累，刀片电池、d-i混动、e平台30，每一项单拎出来都是行业标杆。

当时很少有人注意到，byd旗下搭载玄武电池的车型，其续航表现和低温衰减控制，已经远远超过了没有搭载玄武电池的车型。

直到su7横空出世，所有人才恍然大悟，byd的成功当然有byd自己研发实力的因素，但银河科技的技术支持，尤其是玄武电池和鸿蒙车机的赋能，才是让byd从“优秀”变成“碾压”的关键力量。

这个认知一旦被确认，全球车企的反应就变成了同一句话：我们也需要玄武电池。

在没有看到真实例子之前，他们虽然认可玄武电池的优异性能，但是玄武电池的价格，也劝退了很多人。

所以，很多车企并不认为使用玄武电池能带来多大的销量增加。

然而，x米的su7却是响亮的一巴掌，打醒了众人。

最先动起来的是德系。

奔驰和宝马的采购部门几乎同时向银河能源发出了正式的合作意向询价函。

紧接着，丰田和现代也在极短时间内做出了同样的决定。

再然后，国内还没搭上玄武电池快车的蔚小理三家新势力，也纷纷通过各种渠道联系银河能源。

但所有人都扑了个空。

银河能源的官方回复只有一句话：玄武电池二代产品已经研发完成，具体数据和价格将在即将召开的玄武电池全球采购洽谈会上公布，届时欢迎全球车企参加。

这个消息一传出，整个行业再次震动。

一代玄武电池已经让byd和x米在续航和智能驾驶上甩开同行一大截了，二代产品还能进化到什么程度？

能量密度还能提升多少？

低温性能还能突破多少？

价格呢，是涨还是降？

无数问题在车企采购部门的内部群里炸开，没有人能回答。

但他们知道一件事：不管答案是什么，都必须亲自到唐都去。(本章完)