蚀刻机、国产芯片、国产系统，最近两年百花齐放，先后诞生了红旗指挥作战系统、北斗星链、东方雷达通信一体化。

只不过，以上种种，不重视不知道，一重视吓一跳。

经研究和评估，上级与三系的科技代差，至少落后10年。

比如芯片。

05年，东芯国际90n试产，单核125亿晶体管。

而05年，采用三系电子管的三系芯片，进一步缩小电子管体积，并在立体soc结构的基础上，植入ai模块，整合出类似打火机的中央处理器，如果忽略功耗，差不多相当于四核10亿晶体管。

当然，三系电子拥有自己的生态链，除了射频芯片，其余全都无法与西方电子共存，东方芯片却可以应用在西方设备中。

就像西方电脑。

其cpu是一个1英寸大小的电子模块，ic载板预留1英寸左右的卡槽，把cpu放里面，再涂上冷凝胶、散热硅胶即可。

西方电子和东方电子，生产的都是这类cpu。

但三系电子生产的打火机造型中央处理器，它无法接入西方规则下的ic载板，即便使用其它方法连接，电脑也不兼容该硬件。

反之，西方和东方的cpu、显卡等等，无法装进三系一体机。

总的来说，双方走的是两个道路。

犹如毛熊研发三进制计算机，北美研发大规模集成电路。

三系电子是电子管计算机+ai硬件模块，构成ai计算机；北美依旧延续大规模集成电路，然后利用程序构成ai。

目前三系ai终端闻名全球，甩开欧美好几条街，也就甩开东方十数年代差异。

又比如高铁。

05年之前，东方有两套技术，一套是铁道系统与西门子合作，研制的crh3c型动车组（时速350公里），一套是南车四方公司基于川崎重工crh2a技术的基础上，研制的crh2c（时速300~350公里）。

目前，东方高铁、亚欧高铁，均采用这俩车头。

单台报价2亿红钞，三元农业先后采购了400余台。

但05年，三元重工推出自己的智能协同控制-永磁牵引系统-sy450。

其车身采用碳纤维+镁合金制造，自重比上一代降低20，内部采用三元建材降噪系统，列车行驶时室内噪音可达2分贝，整车采用飞箭气动流线造型，风阻降低25，并且接入西塔星链，可实现全线路动态监控。

如果搭配第三代无砟轨道，运营时速400公里，最大时速450公里。

单台列车售价3亿红钞，每公里无渣轨道升级费用3000万红钞。

而这一系列技术，与上级持有的高铁和无砟轨道相比，科技代差同样超出10年。

如果对比武备···

ad专项研究小组负责人老沅，看向演习画面。

激光炮完成首秀，泰岳号导弹巡洋舰的三系电磁轨道炮轰鸣。

这是十座占地2x2平方米，拥有圆形底座的动能炮。

圆形底座内部是盘旋的电磁轨道，用于加速弹丸，等弹丸速度满足要求，轨道末端犹如铁轨一般错开，令加

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