商供应汽车零部件，德尔福业务量开始下滑。

05年，德尔福奔赴东方，与广区汽车签署代工协议，意图与通用汽车的零部件业务部一决高下。

06年，三元高科上调三系高精密模具的供应价，三系企业未受影响，包括与三系企业合作的外资企业，比如通用汽车、雷诺汽车、奔驰宝马、大众沃尔沃等等，同样未受到影响。

但使用三系模具的外部企业，比如魔都汽车、广区汽车、东方一汽等等，不得不上调对外贸易的汽车零部件价格。

因此德尔福公司的汽车零部件成本，直线上升，售价翻了三四倍，以至于业务量直线下跌，企业负债爆表。

北美工会-uaw，试图说服德尔福的老父亲-通用汽车，施行拯救协议。

但通用汽车已经成立新的汽车零部件业务部，再加上拯救非三系企业会引发三系企业不满，影响自身委托的代工订单，因此通用汽车与北美工会-uaw，未能达成共识。

于是德尔福的财务危机加剧，当下游采购商先后因经营不善破产，无法支付货款，德尔福公司破产也就成为必然。

而德尔福公司的破产，意味着三元机械、拳铺机械工业基地的三系企业，都可以获取全球汽车品牌的零部件生产订单。

如果三元机械断掉通用汽车的零部件供应业务，三系企业还将夺取全球80以上的汽车零部件市场。

年产值约1500余亿美刀。

紧接着，

3月10号。

北美最大投资银行之一，总资产700亿美刀的贝尔斯登，因次贷相关的资产贬值，比如工厂、房地产，引发流动性危机，总资产缩水到420亿美刀，引发大量投资者撤资。

这直接导致北美新世纪金融公司，因次贷抵押贷款，引发严重的财务危机，出现资金链断裂，不得不宣布破产。

而以上两个大型金融机构的信贷危机，又导致北美中小型企业贷款公司-cit集团的破产。

或者说，‘次贷’是我贷给你，你贷给他，他贷给第四个人，第四个人再贷给第五个人，第五个人又有可能给了我一部分贷款。

当你还不上钱的时候，你找他，他找第四个人，第四个人找第五个人，第五个人又找我，但我还是要找你…

这就引发了连锁反应，大伙都还不上钱。

因此，昔日雅各布·希夫为了掌控北美，在北美设置的库恩雷波公司，现在由摩根财团、卡莱尔财团、华尔街资本投资的雷曼兄弟，因抵押贷款证券化业务崩盘，资本充足率不足，宣布破产。

总资产6910亿美刀，也成为北美最大破产案。

但这并不是结束。

雷曼兄弟的破产，引发全美对金融的信任危机。

大量储户开始从银行取钱，仅3月11号这天，就疯狂挤兑了280亿美刀。

直接导致总资产3279亿的华盛顿互助银行，一夜之间破产。

随后又在接下来的半个月里，挤兑死了近120家银行。

如此多的银行破产，导致许多实体产业无法获取贷款，更无法完成订单。

从而导致北美三大证券交易所，全线暴跌。

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