验。

整个城市的轮廓沿着蜿蜒的海岸线延伸。

最引人注目的是港口附近密密麻麻的渔船和沿岸三十多家鱼产品加工厂。

从附近渔场捕获的鳕鱼、秋刀鱼、乌贼，被一船一船的运到工厂，工人们忙碌不休，处理着各种渔获，空气中弥漫着浓烈的海盐和鱼腥味，腌制鱼干和灌装鱼罐头的生产线日夜不停。

这里供应着整个拓殖区六成以上的渔获加工品，是名副其实的“渔都”。

向内陆延伸，则是木材加工厂和锯木场，刺耳的锯木声不绝于耳，巨大的原木在这里被加工成各种建筑用材或造纸原料。

更远处，依托附近发现的煤矿，建起了小型的焦炭厂和建材厂，为城镇建设和部分工厂提供燃料与材料。

数家毛皮加工厂则处理着来自黑水、库页岛以及海东地区运来的貂皮、狐皮、海狸皮，这些经过初步鞣制的珍贵的皮毛，同样是拓殖区重要的出口商品。

这些产业虽然大多属于初级加工，傻大笨粗，却构成了临海坚实的经济基础，让它不仅是移民中转站，更是北瀛拓殖区重要的工业引擎。

“走吧，去码头看看，船队应该准备得差不多了。”齐永泽拍了拍老搭档的肩膀，两人并肩朝码头走去。

港口内，桅杆如林，帆影蔽日。

十六艘即将启航的移民船在晨雾中若隐若现，气势恢宏。

这是本年度最后一批返回新洲本土的移民船队，由四艘“移民快船“和十二艘专用移民船组成。

所谓“移民快船”，即飞剪式风帆船。

它们拥有优雅而尖锐的船首、狭长的船身和巨大的帆面积，排水量在八百到九百吨之间。

这些船只除了据有速度优势，可以说是毫无乘坐的舒适性。

盖因，其船体狭窄，船舱低矮且潮湿，在风浪中颠簸极其剧烈，被水手和移民们私下称为“海上滚筒”。

乘坐它们跨太平洋，绝对是一场对意志和体力的严峻考验，但胜在航程快，能将重要的消息和人员以极快速度送达。

另外十二艘专用移民船，则显得笨重而敦实，排水量普遍在一千二百吨到一千三百吨左右。

这些船只的设计并未完全脱离17-18世纪的技术框架，但融入了后世的部分理念进行了优化改良。

它们通常拥有三层甲板，每层甲板都被分割成无数个狭窄的小舱室，里面是密密麻麻、仅能容身的双层或三层床铺。

移民们在长达数月的航程中，大部分时间只能蜷缩在属于自己的那块狭窄床板上，无法坐直，活动空间极其有限。

想要站立、走动，或者呼吸新鲜空气，必须严格按照水手制定的时间表，分批通过狭窄的甬道，前往上层甲板指定的区域“放风”。

尽管条件依然艰苦，但相比颠簸欲呕的飞剪船，这些“浮动堡垒”至少提供了相对稳定的环境和更大的运载量。

这些庞大的专用移民船，每艘都能容纳七百到八百人。

两人走到为首的一艘大型移民船“新运-3号”的舷梯旁，看着移民们正背着简陋的行囊，在船员的引导下，有序地登船。

这些来自大明的移民，脸上混杂着对故土的眷恋、对未来

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