标准工坊建设的水力锻锤，将铜锭打成三四毫米厚的粗胚，再由铜匠在这个基础上捶打，刚好完美解决问题。

至于原材料，南澳掌握海运，有大量的日本铜矿储备，当然纯铜不行，还要加少量的锡，而锡矿则来自北大年。

以上条件都满足后，还要考虑成本，恰好南澳元洋大量发行，导致明制铜钱相对大幅贬值，江西更是出现一两元洋兑四千八百枚铜板的逆天比例。

林浅就靠着兑换江西铜板，回流大量铜矿，大幅降低船体包铜的价格。

以上种种前提条件少一项，今日船底包铜都做不成。

林浅又走到铜板旁，那边放着几个箩筐，里面放着的是船钉，用来把铜板固定在船壳上的。林浅拿起一个打量，只见其大约手指长短，呈细长棱锥状，也是红色。

小九道：“船钉也是按舵公吩咐，用的同样材质，低锡红铜。”

林浅又拿起几个，比对看过了，才放心。

船钉如果用传统铁制的话，会导致电化学腐蚀，这样不仅铺铜没好处，反而会让船只寿命大幅缩短。当年在马尼拉，林浅腐蚀大帆船锚链用的就是这招。

历史上，英国人用了二十多年，才解决了电化学腐蚀的问题，而林浅直接抄正确答案，一点弯路没绕。烛龙号在设计之初，就考虑到了日后船底铺铜的问题，所以旧船船底的所有紧固件，都用的铜合金，没有一点铁制品。

而天元号、郑和号是缴获的西班牙船，船底大量用了铁制紧固件，导致难以包铜。

不过这也没什么大不了的，包铜本就是耗资不菲的事情，没办法给每条船都包。

烟墩已下水的五级舰和正在建造的四级舰，即便使用了铜合金紧固件，未来也未必能每条船都包铜。想到此处，林浅把船钉扔回框里道：“去看看那两艘四级舰。”

小九道：“好嘞，这两艘船在乙三、乙四号干船坞，舵公请这边走。”

片刻后，林浅到了乙三号干船坞前，只见那战船已成型，船壳、甲板都已铺设完毕，桅杆已竖起，甚至帆面、索具已铺完了一半。

大多数匠人都在船舱和舰楼内忙碌。

小九指着娓楼道：“舵公，现在这船主要剩各舱室的内饰没做好，等这一步做完，就剩铺压舱石、安装火炮，做防水测试了。”

林浅又去乙四号干船坞看了，进度一致。

这两艘船都是仿烛龙号建的，外观上与烛龙号基本一致，只是略有缩小。

四级舰上，装备了十二磅炮、十八磅炮各二十五门，上层甲板尾甲板还有弗朗机炮，火力配置与郑和号完全相当。

一旦下水，南澳的主力舰就会从三艘变为五艘，实力大幅提升，与荷兰人对峙，也更有底气了。哑巴黄突然叫了两声，指着四级舰一通比划。

小九翻译道：“舵公，我师父问，这两艘四级舰要不要也在船底包铜？”

林浅摇摇头：“先不包铜，尽快下水，这两艘船的首战，可就快来了。”

哑巴黄又直指远处一通比划。

小九道：“舵公，烛龙号的火炮要不要升级下？”

按烛龙号的设计强度，其舰载火炮应该是以十八磅炮以及二十四磅炮为主。

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