衔法案加冕为印度帝国女皇，成为欧洲各国统治者中第四位具有皇帝头衔的君主。

英国在忙着为自己的女王加冕女皇头衔，英国的死对头法国也没闲着。

在美国即将迎来建国100周年之际，法国国内宣布向美国赠送一尊代表着自由的雕像。这座雕像在后世非常著名，正是代表着美国自由象征的自由女神雕像。

这一提议由法国政治知识分子爱德华德拉布拉耶在1865年提议，并且得到了包括雕塑家奥古斯特巴托尔迪在内的许多法国人的帮助，还得到了法美两国政府的许可。

也正是在这一年，巴托尔迪开始了建造雕像的工作。仅用了很短的时间，他就雕刻完成了自由女神像手举的火炬，并且将火炬由法国运往美国，参加在费城举行的百年纪念博览会。

百年前美国独立的时候，法国人就曾出了大力。而百年后的法国人也费尽心思的向美国赠送了后世著名的地标自由女神像，法国对美国可谓恩深义重。

1876年对于欧洲各国来说是比较忙碌的一年，对西班牙来说同样也是如此。

卡洛密切关注着巴尔干半岛的局势，按目前的俄国人似乎没有发动战争的打算。

英国人在给维多利亚女王的头顶增添了一顶印度女皇的头衔之后，又着急忙慌的准备在英国的加冕典礼。

毕竟这可是印度的帝国头衔，如果加冕典礼不在印度举行的话，所谓的帝国头衔也就没什么存在感了。

也不得不佩服英国人对巴尔干半岛局势的关注。在自家已经如此忙碌的前提下，英国人还能密切关注巴尔干半岛的局势，甚至按时的完成对奥斯曼帝国的物资援助，帮助奥斯曼帝国稳定巴尔干半岛的局势。

眼见巴尔干半岛打不起来，卡洛又将目光放回了西班牙国内，一边修改着西班牙存在问题的法律，一边加快西班牙的发展进度，朝着让西班牙再次伟大这个目标前进。

对于西班牙来说，这几年的发展还是有很多的好消息的。

首先是铁路里程方面。

距离上一次五年计划结束已经过去两年多的时间，西班牙在铁路建设方面的成就还是相当喜人的。

进入第二次五年计划以来，每年平均建造的铁路里程超过550公里，这也让西班牙现有的铁路里程达到了惊人的8875公里，有希望在今年将铁路总里程提高到9000公里以上。

按照目前铁路建设的速度来看，西班牙铁路总里程破万100会在第二次五年计划内完成，甚至有希望超额完成第二次五年计划所制定的11万铁路公里里程的目标。

在铁路里程方面，西班牙已经超过了曾经和自己半斤八两的意大利，正在朝着欧洲五大传统列强奋起直追。

铁路里程的建设带来的并不止交通方面的便利，还有铁路相关的附属产业的一系列提升。

通过辐射这些附属产业，刺激西班牙经济的总体增长，才是修建铁路明面上看不到的好处。

至于明面上能看到的，其实也有很多。包括方便西班牙各地区之间的交流和货物运输，方便西班牙政府更快速有效的掌控各大区，以及刺激人口流动等等，这些都是铁路带来的好处。

西班牙的铁路总里程并没有算上

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