听取了巴塞罗那市政府对于特别市的组建以及近几年工作的汇报之后，卡洛带着一行人浩浩荡荡的前往巴塞罗那工业区。

这次负责领头的就不是巴塞罗那市长了，而是早已经翘首以盼的工业区区长，安杰洛奥尔卡霍男爵。

巴塞罗那市区前往工业区的道路上，安杰洛奥尔卡霍男爵一脸恭敬的向同在汽车里的卡洛介绍道：“陛下请看，这就是我们联合巴塞罗那市政府建造的连通工业区和城区的公路。

这条主干道全长127公里，可以确保民众方便的来返于城区和工业区之间。整条主干道采用了双向六车道的设计，左侧两条车道为汽车行驶车道，右侧的一条车道为马车和其他交通工具行驶车道。

在主干道的两边，还有提供给行人行走的人行道。这也让我们的主干道宽度超过了20米，是目前西班牙最宽的马路。”

卡洛点点头，目光看向眼前这条极宽的马路，隐约之间找到了一丝后世的感觉。

之前没有汽车的年代，西班牙的道路规划也是没有这么讲究的。甚至大部分道路都是土路，自然也不存在车道和线路的说法。

但随着汽车的诞生，西班牙有关于交通方面的法律法规也获得了更多的完善。

特别是在城市之中，大部分马路都有具体的车道和线路标识，可以方便汽车和马车的驾驶者保持在自己的车道内行驶。

这么做的主要原因是避免交通事故的发生，至少要降低交通事故发生的概率。

这个时代可没什么摄像头和网络，一旦交通事故发生，想要逃逸还是很简单的。

除非是在众目睽睽之下撞了人，否则很难在交通事故发生几个小时后找到撞车或者撞人的家伙。

西班牙的做法是，在一些人流量比较大的路口派遣警察驻守，方便在交通事故发生的第一时间抓捕肇事者。

这些驻守在路口或者其他地方帮助城市管理交通的警察，目前已经从治安部门独立了出来，归属于各城市管理。

他们也有一个崭新的名字，叫做城市交通警察，正是后世的交警。

因为西班牙并不禁枪的原因，哪怕是城市交通警察，也是配备了枪械的。

城市交通警察的权力也比后世的交警大得多。除了能够处理眼前的交通事故之外，城市交通警察也有处理案件的权力。

和治安部门管辖的普通警察不同，城市交通警察隶属于各城市的市政府，他们也是西班牙各地唯一的武装力量。

为了防止一些别有用心的人利用城市交通警察达成自己的目的，西班牙对于各城市拥有城市交通警察的数量进行了严格的限制。

首先，只有人口超过10万的城市才可以设立城市交通警察局。有了城市交通警察局，才能招聘一定数量的城市交通警察。

根据各城市人口规模不同，所能招聘的交通警察数量也不同。

目前也就只有马德里和巴塞罗那才有资格招聘200名城市交通警察，其他城市能招聘的城市交通警察数量，要比这两座城市少得多。

“必须，巴塞罗那到工业基地的两条主干道，目前已经全部铺设了柏油。根据工业基地工人们的反馈，这两条道路的建设大大方便了工人们城市和工业

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