路废弃，也是商队的主观选择。

哪怕返程时能再拉一趟货赚同样的价差，五辆卡车、四辆护卫车、四十号人辛辛苦苦折腾一个月，总共也就赚四千贡献点。

更别提每趟跑完还得修整半个月，再加上春冬两季需要猫冬，无法出行。

一年里真正能跑商的时间满打满算也就三个月，这点利润，根本撑不起一条商路的长期运转。而一年上万贡献点的收益，甚至不如先前在c区遇到的金大飞所带领的红山商队，哪怕只是自由商队，随便倒腾些走私物资，跑一趟就能有五六千点的纯利润，一年赚两三万简直是家常便饭。

“考虑到两地的物资价格不可能永远保持稳定，必须要开源节流，才能保证商路的稳定运转和利润空间程野擡起笔，直接把将近十万幸福币的油耗支出划掉。

要是能抛掉运输费用这个最大的成本大头，单趟收入就能直接暴涨数倍，来回一趟的利润足以冲高到两万贡献点左右。

若是一次性安排出去十支官方商队，每个月的纯利润就能达到二十万贡献点。

只有这样的利润规模，才能支撑起上千公里运输线路的稳定运营，甚至有余力投入修建沿线的基建设施，形成良性循环。

当然，这只是最基础、最稳妥的玩法。

如果能稳定向广省输出某种刚需资源，完全可以通过调控供应量来影响这类资源的价格走势。只要光虹庇护城不亲自下场用武力干预市场平衡，这条商路的利润只会越来越丰厚，滚雪球般壮大。“三轴电动卡车满载16吨的电耗一般在80kwh左右，这也使得庇护城只能用电动卡车短途运输，降低费用，无法将触角延升到几百、上千公里之外。”

“但标准三级日光石板的供能效率刚好能达到80kwh，白天行驶完全可以实现无消耗赶路。唯一的麻烦是遇到夏季多雨时节，光照不足会影响运输效率，可这部分问题也能通过加大电池储能、或是将日光石板升级到四级来解决。”

程野心下琢磨，愈发觉得高端技术的突破，对生产力的提升简直有着颠覆性的作用。

仅仅是一块日光石板，就能让原先完全无利可图的商路，摇身一变成为一条稳赚不赔的致富之路，让石省与广省的常态化联通不再是遥不可及的设想。

他翻到笔记本的新一页，再次动笔，将心中已具雏形的计划不断完善。

卫星城计划的启动，意味着未来各个卫星城都会拥有完全独立的经济自主权。

也就是说，大波镇主导的商路，完全不需要经过幸福城高层批准，却依旧能打着官方商队的名号，享受相应的信誉背书和安全保障。

计划的核心路径已然清晰。

将双月湖聚集地作为大波镇在广省边界的桥头堡，先确定稳定的运输线路，再通过运输成本几乎可以忽略的电动卡车，将石省的资源源源不断地运输到双月湖存储。

接着以黑烙山聚集地为跳板向外延伸，主动接触广省境内的潜在合作对象，摸清对方的交易需求后，在广石山脉范围内完成资源交易。

这样的布局既保证了双月湖作为仓储基地的绝对安全，又能压低合作方的运输成本，让交易更具吸引力而通过商路赚到的利润，一部分将用于扶持双月湖和黑烙山的

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！