但是并不代表工厂倒闭了。

而且那边的情况和我们这边的情况是不一样的，那边他的技术工人其实保留下来的话是有东山再起的可能的，所以以前的老板就没有把这些所有的工人都开除了。

大部分的技术流的工人他都是保留着的，老板破产了，企业破产了，但是这个工厂还是运作了相当一段时间的，还接了一些其他的订单什么的，维持一些机器的运转。

当然不可能像开工的时候那种全面的工厂生产，但是保养一下机器什么的那边还是做到了，的也不知道那边的老板是怎么样想的，反正整个工厂停了有一两年吧，真正的停了有一两年，但是就是真正的破产的时候那些机器还是在保养。

每个月都有开动维护那些工人呢，有一些重要的岗位的技术工人，那是真正的工厂的财富，比如说一些工程师呀，比如说一些类似我们国家七级工一类的工人员呢，都是工厂按时发工资的。

这些都是签了合同的合同不到，你不可能开除人家，你就算去人家你也得赔偿人家足够的钱。

所以与其开除那些工人，倒不如说养着每个月给一定的工资，这样的话原来的老板还能够节省一部分钱，不然的话合同没到期你敢开除人家，那绝对会被律师告到你怀疑人生的。

反正后来我们基金会买这个工厂的时候也是看中这一点，有一些技术工人什么的工程师呀，技工啊之类的，都在这也是工厂的一笔财富。

所以在这种情况下，我和老周我们合作建造汽车工厂那也是顺理成章的事情，而且并不是特别难，因为我们整个工厂的技术骨干还是带的，既然这些技术骨干存在的话呢，招一些普通工人重新的开工也是比较容易的。

大概差不多30吧，这工厂虽然破产了，但是30的技术精英呀，技术好的工人呀等等等等这些都是我们工厂养活着的。

平时工厂也可以接一些其他企业的订单，算是支付这些工人的工资，反正就那么一回事，老板破产了并不代表工厂一定要倒闭。

所以在我和老周合作之前，这个工厂算是半死不活的状态，并没有真正的关门大吉，因此和老周合作的话，这样的事情就是双赢的一个局面。

我估计呢，就也是看重我们工厂这一点，所以大家合作做汽车，老周那边是有技术的，我们这边是有工人的，也有机器的，而且我们有上下游的产业链，这些都是老周需要的。

所以大家伙合作来做汽车的话，这个应该是非常的不错的一个选择，我虽然没有投资老周的飞车计划，但是我和老周有这方面的合作，我相信呢，这个老头的汽车应该是能够尽快的做出来的。

当然具体什么时候做出来，这个不是我的控制范围，那是老周自己说了算的，毕竟他拿了钱和我合作的，我当然要听他的，或者是说他把我的工厂给买下来了，等等等等这些都是有可能具体的事情还在商定之中。

我们只是确定了要合作，至于说怎么样的合作，老周是不是要买下整个工厂，或者是说和我一起合作做汽车，这没有正式的敲定了。

不过我估计年前应该有具体的回信吧，之前我和老周在电话里面有过，交谈老周那是倾向于我们两个人合作，我呢拿出来工厂作为入股老周呢，用技术什么的作为入股

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