了。

李松是嗤之以鼻，要买就买，不买拉倒。

李松也不怕小本子把技术扩散，工业产品没那么简单。

说个不好听的话，地球上一大半的国家，连生产一颗标准螺丝自主化都做不到。

更别说全产业链了。

李松也是依靠内地庞大而全面的工业体系，当然还有政策。

当然任何国家的任何富豪，其实都是依靠本国政策成为富豪，一旦政策转变，某些富豪说不定直接破产。

在二零八零年当然知道，不管是国内还是国外，那种太狂的富豪，到最后都变得谦虚。

第二天李松来到了宝马汽车厂，宝马汽车厂，现在主要有三个产品，一个是熊猫飞机，一个是12l五座面包车，一个是15l七到九座面包车！

这两种面包车现在用的都是铸铁发动机。

一方面铸铁发动机技术门槛比较低，另外一方面铸铁发动机皮实耐造，而且维修成本低。

这两种面包车都采用了后驱模式。

现在这两种面包车一天的产量是九十台。

五座面包车六十台，七到九座面包车三十台。

主要是这两种车刚刚量产，都只有一条生产线，现在正在扩建另外的生产线。

两种面包车，四条生产线，四条生产线拉满的话，每天能够生产两百辆汽车，一年能够生产六万多辆汽车，因为设备保养等其他原因，所以产量比数据计算的要低。

面包车技术已经授权给国内好几家企业，京都汽车厂，还有羊城本地的客车厂，这个原来是一个修理厂，还有贵省的柳汽厂，中原的商都汽车厂，还有蜀都汽车厂，六家企业。

李松只是简单的收购专利费，也就是每一辆车收百分之五的专利费。

现在这几个厂正派技术人员来宝马汽车厂学习。

所以宝马汽车厂现在把飞机制造车间直接隔开！

宝马汽车厂的飞机制造部门本来就与其他厂商有一定的距离，因为这个飞机制造部门需要跑道来测试飞机。

李松也没打算把这个飞机制造部门独立出来，因为众筹飞机是一锤子买卖。

自己不可能一直亏本出售熊猫飞机！

当然现在上级部门免掉了自己的个人所得税，那么自己算起来不但不会亏，还会小赚一笔。

当然李松也知道，现在国内的官方外汇汇率与私底下的汇率差别太大！

如果按照私底下的汇率来说，李松根本不会亏本。

李松又在汽车厂开了半个小时的短会，主要是看看现在各方面的进度！

现在主要是两个产品，15l，20l两种产品的轿车，这两种产品的轿车有几个型号，有两种发动机，一种是铸铁，一种是铝合金，有自动挡，还有手动挡。

准确的来说就是高配低配的差别。

当然现在的汽车上面就只有一个收音机，不过这个收音机是能够放磁带的。

半个小时的会议，大家汇报工作都很简洁，因为涉及的部门比较多，涉及到熊猫飞机制造部门，面包车制造部门，轿车制造部门，越野车制造部门，还有跑车制造部门，卡车制造部门。

现在主攻的是

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