没做任何动作。

库奇没好气的说道：“一架还在地面测试的飞机，说什么参数都是假的？”

“是啊，一架还在测试的飞机让你们波音公司的工程师骂是狗屎，看来这架飞机让某些人恼羞成怒。”尼特继续说道。

“不，我只是从设计……。”

“机舱压力能不能做到海拔1800米？”

“当然能……。”

“那就去做，我们期待波音公司的新产品……。”

“这里面有很多的问题，不是我一个人可以解决的，我只是设计师而已。”库奇被逼的没办法了。

因为海拔1800米与海拔2400米的机舱压力，对飞机的整体性能要求更高，因为飞机在飞行的途中，是在几千米的高空，甚至上万米的高空，机舱内外压差很大。

海拔2400米与海拔1800米，足足相差了600米的压差，别小看这个压差。

因为飞机在飞行的途中海拔高，那么机舱内部压力就大，飞机抗压很简单，但是这种应对内部压力，就需要在飞机结构还有成本上下功夫。

一句话，成本更高，而且海拔1800米的确比海拔2400米舒服，但是少部分人可以感觉到差异，大部分人是感觉不到明显的差异。

这主要是因为个人体质，有些人高反，有些人不高反，有些人4000米高反，有些人3000米就开始了。

但是表述的话，海拔1800米的压力的确比海拔2400米更舒服。

“哦…………。”尼特恍然大悟的样子，好像在说，刚才谁说那么多，岂不是等于放屁？

库奇站了起来：“你们这些家伙，难道就想看着别人抢我们的就业吗？”

说完然后头也不回的就走了。

库奇在心里暗骂：“肯定是麦道还有空客那些婊子，一定是他们，一定是他们泄露了我们的方案，不然这些该死的家伙怎么处处针对我们。”

库奇这么想也没问题，因为麦道现在是阿美最大的竞争对手，大家都是阿美制造，都是一样的模式，都是用的普惠还有通用的发动机。

而且麦道的实力还要强一些，dc10的性能怎么样，只有内行清楚，麦道的空难之王的大部分事故，与飞机本身没关系，都是人为的。

但是就被人冠名空难之王。

当然波音吞并了麦道之后，好像也继承了这个，只是那个时候阿美就一家波音，所以出了事故阿美就糊弄糊弄算了。

库奇其实想差了，这次是华尔街在搞事情，华尔街是怎么知道消息的？

当然是从麦道还有空客那边知道的，因为空客与麦道现在最大的敌人是波音。

至于说李松的ca201，飞机都还没完成首飞，还没定型，而且这架飞机能不能拿到适航证还是一个问题。

而且这架飞机没市场啊？

这两家公司急什么急？

先把波音搞一把再说。

cbs很快就播放了采访内容。

波音ceo看到库奇的表现之后，气的砸桌子，然后又被股东打电话一顿臭骂。

第二天波音的股价就跌了，而且是狂跌。

主要就是尼

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