看人家，买台车跟买个菜似的。

再看看自己，之前明明注意到了这充电宝，却嫌贵没能早点下手，如果真买了，现在转手还能挣二百！

数码圈因此多了星辰汽车的名字，而汽车圈关注到这事儿的业内人士，为此感到啼笑皆非。

这星辰汽车，还真是—一招无定式！！

出人意料啊！

别人都在大力搞新车，他居然跨界去造了块手机电池，还搞得风生水起。

不对。

这算跨界吗？

人家星辰汽车从成名开始，电池技术一直是核心研发点，顶多算打通了科技树分支吧。

年底车圈也开始了预热。

es8从去年底开始，到今年初概念车亮相，李彬已经在公众与媒体宣传一年了。

更是隐隐打出「融资仙人」的称号。

一场新闻会上。

记者追问李彬：「李总，请问你对年底的发布会有信心吗？es8真能成为业界首款高端新能源车？」

「我们在全球有广泛的关注，也有高端供应链和充足的资金支持，对于高端我们很有信心，es8也会搭载很多国内前所未有的全新科技，我们会开创国产新能源造车的新篇章。」李彬看了眼记者，展现出的自信的笑容。

「据小道消息传闻，星辰汽车年底也有新车计划，只是内部还并未宣传，对方作为当下纯电头部车企势力，如果真巧合撞上了，李总你们蔚来会退却吗？」

记者追问道，他提出了一个很有意思的传闻，业界对星辰汽车的下一款车很感兴趣，而且几乎能猜测到，星辰必定是有一款车正在研发生产的，这是实锤了，否则不可能牵手庐州。

只是宣发策略的不同。

与网上这些整天都在宣传，搞得沸沸扬扬的新势力车企相比，星辰汽车在新车曝光方面倒显得过于低调了。

李彬表情有些不自然，似乎想到此前车展的碰面：「咳——首先这种消息并未被证实，其次呢，我们认为星辰汽车并非和蔚来在同一个赛道，星辰汽车虽然销量高，却止步于二十万。

而我们蔚来呢，有上千万的超跑，es8也是锚定在四十万以上的高端人群，所以严格来说，我们不存在竞争关系。

等到开完发布会，也许星辰汽车的确是纯电车销量头部，但我们蔚来也可能做到纯电高端的头部。

双方可能都会是头部车企，只不过在不同的赛道发光发力！」

他坚定且自信的说道。

无独有偶。

9月小鹏汽车也同步宣布完成新一轮融资，并在广州车展首次公开g3的内饰，获得了不小的关注量。

威马汽车官宣首台旗下首台纯电「威马ex5」的量产版，将于年底发售。

国内新能源界一下热闹起来。

业界新闻不断。

洛杉矶。

沉浸几个月的贾跃庭，宣布ff91的预量产版即将下线，但由于资金问题产能出现瓶颈，希望得到更多资方关注。

同期国外法兰克福车展上「拜腾汽车」、由前上汽集团副总裁、前德国大众工程师共同创立的「爱驰汽车」，亦先后在媒体露面。

李

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