正在热议的评论区，猛然一寂！！

黄永强更是对著屏幕瞪大了眼，跟从来没见过似的，不可思议地看著台架测试上的数据！

嘶—！！

夺少？

热效率403？

不可能！

绝不可能！！

他死死盯著，不放过任何一个细节。

但俞年敢放上来，自然是专业背书，同时也是按照中汽研的is01585标准进行测试，每条数据可计算、可验证，没有用「瞬时峰值」冒充「常用工况」，卡在这个节骨眼放出来，也不存在任何造假的空间。

堵死了他的退路。

要知道当下行业的主流发动机热效率，按照以上标准，也就卡在37、38的区间，38热效率已经算能拿出来优异的成绩，即使是丰田旗下搭载双擎混动的两款主力车型，发动机热效率也才将将突破40，卡在40—41的区间，这相对整个造车行业都极为领先了。

而星辰汽车拿出的这份报告，却显示出403的，尽管排量和峰值数据或许没有丰田顶级混动发动机那么优异，让此前对方的言论不攻自破了。

黄永强因此愕然。

他震惊！

他怔怔无声！

当看到星辰汽车被爆出伪装车混动路线的新闻，以为是一个机会，认为对方在混动技术层面就是一块烂豆腐，决心报复一把，挽回声誉的同时，还能打击星辰汽车的品牌与新车。

商业竞争向来如此。

却没想到，这豆腐陡然化作铁板一块！

撞得他头晕眼花，胸口气闷！！

整个人都麻了！！

双方对线积累的关注度也达到了一定量级，当网友看到了这份「有力回应」。

齐齐震惊了！！

「牛逼！40热效率国产发动机！！」

「我操————国产之光！国产之光啊！」

「我说什么了，我一直都说星辰是一家肯用心造车的车企，你们谁能想到，一家纯电车企居然能造出这种数据的发动机，这就离谱啊！！」

「有老哥们说说，这水平到底咋样，有多高？看著好像是15t四缸的排量，这数据很夸张吗？」

「这么说吧，起码有两三层楼那么高，当下行业15t涡轮增压发动机的38仍可以榜上有名，41热效率，算得上量产顶级了，更高热效率属于实验室产物，星辰公开的这份台架测试数据能做到这个水平已属于行业第一梯队，是把合资车企都包含在内的那种，只不过披露的信息有限，暂时不能确定他们是通过哪种混动形式，但有这份基础打底，想必怎么做都不会差了。」

有人热议，有人惊叹。

汽车发动机之争，仍是行业内人士、爱好者群体愿意津津乐道的话题。

每当据此讨论，国产发动机总拿不上台面。

哪怕现如今已经到了国五b时代，国家对大排量大马力发动机的限制愈发严格。

同级热效率仍然是展现硬核技术的关键点。

当下。

星辰15t发动机初面世，已有人失声了。

比亚迪这边。

王川福是

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