具体情况是……」

「啊……是有一点批次问题，其实我们已经在召回了，但尚有一小批没及时处理的，没想到就发生了这种意外状况。」郑刚不自觉眼神回避了下，然后还是叹气道。

北汽新能源采取的仍旧是冷处理的形式，默默召回、降热搜……这是损失最小的方式。

既然已经发生了，无可推脱，也只能承认是批次问题。

具体是什么批次问题……

许易没再问下去，但也基本心知肚明，无非脱不开「成本」二字。

上午的第一轮演讲由工业副部长登台，主要还是围绕「双积分政策的实施路径」进行了宣读，明确18年乘用车企业新能源汽车积分占比的标准需达8，平均燃料消耗量积分则需逐年降低。

且碳积分也可正式跨企业转让，同时打通了全球转让渠道，无需再按配额在交易所内挂牌交易。

这对手握五十万碳积分的星辰汽车来说，无疑是一个利好。

当下碳积分均价在1500元，等开放后市场价还会迎来一波上浮，上涨20-30都不是问题，将这批积分打包出售给燃油车企，星辰汽车起码能借此获得十亿的净利润。

之后的技术层演讲，宁德时代总裁曾毓群则针对「n811电池」宣扬了国内最高密度电池的技术突破，以及比亚迪这边针对电动平台化的创新发表演讲。

而星辰汽车这边，吴新宙作为技术负责人，登台分享了自动驾驶的技术路线与国内道路法规的发展意见。

关于星辰汽车这边对自动驾驶的技术研发分享，在场大多车企是听得津津有味的，甚至有些都坐直了身子，抱著参考和学习的态度。

星辰l7目前是首家打通了高速领航辅助驾驶的车企。

人家的车子是真依靠自动驾驶在高速道路上跑了，虽然没完全打通全国道路，却也效率惊人啊。

这不服不行。

车企里除了特斯拉fsd外，还真找不到对手。

关键fsd针对国内环境可还没法落地。

当然了。

在座有没有不服的呢？

李彦泓满脸阴霾地看著台上！

眼神幽怨无比。

这次百度是精心准备了apollo10技术方案以及针对自动驾驶的法规意见申报函，可碰上星辰汽车，一切都搞砸了！！

所有的重心，都聚焦到了星辰汽车的身上。

百度的人刚刚登台时根本无人在意。

大家都一副无所屌谓的态度。

再看看现在。

你们怎么都把腰挺直了？还现场记笔记？？

艸！！！

他看到几名主持会议的重要领导，身旁随行助理亦在不断书写，严肃记录著星辰汽车发表的观点。

心道完了。

星辰汽车这边是整理了不少法规建议。

譬如建议搭载高阶智驾辅助的车型，采用电容式方向盘，而非扭力式方向盘，原因是扭力式方向盘在检测驾驶员时，有扭力传感器突发退出的风险。

这是非常合理合规的要求，星辰汽车也出示了完整技术分析文档，证实了电容式感应方向盘与扭力方向盘的优

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