长期下来，员工无论是纪律服从性还是生产商的适应和学习能力，都远远超过国内造车工厂。

由于人员调动和离职率低，长期稳定性也高。

他们的确可以压薪资，压待遇，这可以短期给财报带来很大的增长空间。

因为现在想进星辰工厂的打工人，那不是一点两点，每季度对外扩招的时候，人流是络绎不绝的。

可在许易的强硬态度下，工厂基层依然保持著优质高效的运行。

很多基层员工，以及入职星辰汽车的销售，工作一段时间之后做的第一件事，就是自发购买了星辰的车子。

据内部统计，这笔销量随著最开始的毫不起眼，到现在也占据了不小的份额。

几乎每三名星辰的门店销售，其中就有一人买了星辰的车子。

一方面的内购的确划算（工作满一年才有内购名额）。

另一方面，也的确是对集团价值观的认同。

郑铁著手起背调的事情，也认真看待起供应链基层员工薪资待遇这件事。

一场针对星辰集团核心供应链的实际调研，正在悄无声息地往下游逐级传导。

…

打完电话，许易让助理小周榜主机统计了一下公司目前包含研发、生产、销售等各级在职员工的数量，及旗下所有工厂的所有工人。

很快就有了一个具体的数目。

星辰集团雇员数量约为78万人，等到庐州造车工厂在第二季度完工后、星辰手机的扩张，突破十万人是板上钉钉的事情。

确认5的全能增益buff也能很快拿到手，许易心中多了一层踏实的感觉。

…………

吴征是晶片行业工作20年的老人。

谈及履历在业内也算得上有头有脸，曾在三星总部担任半导体专任研究员、摩托罗拉苏州研发中心汽车晶片部门经理、飞思卡尔魔都晶片研发负责人、三星半导体国内研究所所长……

长期在外企工作，经历晶片行业起起伏伏。

除了想在国内安定下来外，也有了自己搞一番「事业」的野心。

譬如「新能源智能汽车、以及自动驾驶晶片」这个赛道。

明眼人都看得出来。

国内的新能源车崛起的速度飞快。

说起这个就不得不提及一家对整个行业有巨大影响力的车企。

——星辰汽车。

这家企业的成功和所作所为，给所有看好新能源车、自动驾驶赛道的人才注入了一记强心剂！

也让吴征这类人，更有了在国内扎根抓住机遇的想法。

在外企无论混得多高，华人终究是混不到核心的圈层。

与其这样。

还不如在国内自己做大。

就在去年，地平线那边余凯给他发过消息。

双方是旧识，早在余凯还在百度深学院工作时就已经有过技术交流和人情来往。

余凯极力拉拢他，邀请他到往魔都研发中心视察。

吴征也看了他们内部的原型验证晶片，地平线的首代ai视觉晶片，代号是journey1——「征程1代」。

比起前两年，这个进度

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