用降压模组也会带来额外的能量损耗，充电功率固然快了，续航却没有纸面上那么扎实。

简而言之就是电量变虚了，同时发热也会变大。

「星辰设计了专门的并联放电结构用来规避电压问题，具体效果要等下一个阶段的样品验证，我想其他方面肯定不至于开倒车……」

李楠沉吟道。

他对研发阶段的极星电池也未知全貌。

全新的充电协议与结构设计，涉及大量的技术专利细节，还有全新的安全认证。

当下却不妨碍有这种自信。

毕竟星辰要是都做不好这方面，其他电池厂的效果只会更差。

杨颜遂点点头。

心里忽然觉著与逐渐腐朽的魅族相比，星辰集团或许真是个充满希望的起点。

……

许易是下午一点到的抵达星辰手机科技大楼，一路上电梯抵达13层总裁办。

他第一时间面见了杨颜这个前魅族系统设计主创人员，同时进行了背调与评估工作，总体认可了这位fly系统「灵魂人物」的能力。

星辰要研发的不是一款复刻版本的fly系统，而是从头打造全新的群星os系统，一个经验丰富的系统研发总裁可以全权替他负责统筹系统开发的日常流程，也能快速带队推进调度策略和架构层面的工程化落地，替他分担很大的精力。

「许总，星辰集团想做一个怎样的手机系统……」杨颜好奇这位新能源行业的领军人物，对手机系统具体有什么样的要求，又对数码行业知悉多少。

如果没有具体的要求，只按目前头部几家来对标搞一款安卓系统，那无论是功能还是特色都是十分相近的。

「流畅，好用，解决用户的痛点。」

许易间接明了的说道。

如今的安卓系统已经发展了这么多年，包含的要素过多，但日常使用，主要抛不开的就是这几个要点。

「星辰自己是造车厂商，和车机一样，我们的目标是主打纯净体验，打造一款无内置gg的手机系统。」

现如今的国内安卓系统，gg是相当泛滥的。

不管是负一屏、天气、日历、软体商店……

也不怪人家ios用户整天歧视安卓，现阶段的安卓系统，甚至没有从系统关闭gg推荐的按钮。

对于厂商来说，这部分利润是极高的。

毕竟写一行代码就能躺著挣钱，很少有厂商能拒绝这样的利益。

但也是广受用户诟病的原因。

直到20年之后，随著业界内卷、工信部立规，各家「重构gg推送框架」，华米vo几家才分别把「系统级gg一键关闭功能」给做出来。

许易想法也简单。

安卓手机系统级gg的屏蔽功能推出，也就是近两年的事情。

而星辰手机无论从体量还是其他方面都是轻装上阵，既然从这个层面捞不到多少利润，还不如抢先一步实现「纯净化」，仅保留一些生态推荐，为将来的集团生态博一个好的开端。

其实像车机层面，因为如今星辰车主用户的激增，甚至还有厂商找到星辰，开出一笔gg费，希望在车机应用开启时占据gg位。

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