第352章 能源之争

威能电池破千亿市值的时机，比许易预估来得慢了不少。

1月9日港交所挂牌，从800亿爬到1000亿，整整用了半年。

要知道，宁德时代ipo上市一个月不到，已经逼近960亿。

这也侧面说明了，资本市场对磷酸铁锂技术路线的态度一至少在威能上市的前半年，主流机构给出的估值模型里，对磷酸铁锂是否能撑起高估值还要打一个问号。

直到璀璨u9亮相，再加上多家联动威能电池，星淮汽车发布————从高到低，奠定了市场基础。

叙事才开始松动。

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当然，这对于星辰来说也并非坏事。

磷酸铁锂被低估，是有先天原因。

18年补贴新政把享受国补的门槛擡到了续航120公里以上，且首次将动力电池系统能量密度纳入补贴系数。

120/g是及格线，高于这个数字补贴系数才能拉满。

而行业里磷酸铁锂电芯的平均单体能量密度，还卡在120到140/g之间。

做成pc系统打完折扣，刚好卡在补贴线的边缘上挣扎。

三元锂那边n523轻松做到180/g，高镍的622路线更是能摸到230以上。

综合政策补贴，研发难度来看磷酸铁锂反倒变成了一家更难卷的赛道。

普通玩家望而生畏。

巨头企业亦觉得上限不高。

而星辰集团在这条路上狂奔，护城河只会越来越深。

7月12日这天。

港媒财经频道记者到访威能电池总部。

「刘总，首先恭喜威能电池市值突破千亿，威能上市半年成功在磷酸铁锂赛道达成全球第一，能采访一下您现在的心情感受吗？」

镜头当前。

刘永成这个五十多岁的老电池人，此刻显得容光焕发。

毕竟早些年威能电池的处境，做梦都不敢想有今天的市值，被港媒追着采访。

不行。

要绷住。

威能是星辰体系里唯一面向公开资本市场的窗口，一言一行都代表着整个集团的公众形象。

他还不能骄傲！

这才到哪儿？

原本打算躺平退休的内心，现在只想跟随许总的脚步，再奋战十年！

做大做强，创造辉煌！！

「心情————怎么说呢，我认为威能目前只是回到了该有的市场价值，毕竟装机量放在这，接下来威能还将不断扩产，以满足未来行业增长的装机量订单需求。」

刘永成迅速调整好神态，简单做出回答，又给出一个利好消息。

传统车企入主新能源赛道，必定要在动力电池上做出抉择。

以前追求质量、安全、能量密度的头部车企，会同步锁定宁德时代的三元锂及磷酸铁锂订单。

现在随着差距的逐步拉大，这些车企已经很难拒绝极星电池所表现出的优越性能。

何况磷酸铁锂本就有循环寿命长、安全性更高的优点。

对车

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