产落地，特斯拉在制造端的优势会进一步拉大，目前全球范围内还没有任何一家车企在量产车上用过这个一体化压铸技术，或许算是特斯拉独创了。

「6

许易把评论划了两下。

大部分是数码博主和财经号在转，措辞一个比一个夸张，什么「华夏制造史上最快外资工厂「、「让国产车企汗颜的施工效率「。

一股熟悉的味道扑面而来啊。

甚至有人专门写了篇长文，从临港的审批流程改革讲到特斯拉的模块化施工体系，把马斯克夸成了「工业之神「。

特别「一体大压铸」的方案，终于是在马斯克及特斯拉团队不遗余力的宣传下，在业内有了风声。

许易讶然。

这个速度的确快。

按临港那边给的绿灯力度，特斯拉魔都工厂明年初投产是大概率的事。

效率放在全球汽车工业史上，都排得上号。

但「许总，我申请发个朋友圈！！」

郑铁在f2工厂干了这么久的活，看到特斯拉建厂这波营销，人差点绷不住了。

大胆！

这一体大压铸明明是他们星辰与力劲首发，只是还未大肆宣传而已！！

还有特斯拉这个超级工厂降噪规格，和其他车企相比的确有领先之处，完全落实纯电车工厂概念及40工厂细节。

但和「星辰f2」比起来，又差了一截。

自己这边还默默无闻呢！

「发去。」

许易闻言笑着回了一句：「这不挺好的，有人做铺垫，省了我们宣传一体大压铸的解释成本。」

郑铁看到许总回的这句，忽然也觉得——「这是好事儿！」

特斯拉超级工厂在业内和相关的半吊子网民眼里，的确掀起了一番讨论。

要知道。

「一体大压铸」这个技术，目前在全球也并未有其他车企采用，是个新东西。

在定制和落地周期，仍然受到不少业内人士质疑和询问，于是星辰在建厂期间也没有对外宣传，解释成本太高，且非专业人士也不太能理解。

但特斯拉这边情况不一样。

有些东西属于「进口的月亮比较圆」。

这种工程朋友圈软文一经推送，便给很多不明觉厉的人一种「很吊很先进」的感觉，也不质疑了，也不反驳了。

总之人家「超级工厂」能用上，国内用不上就是吊。

半小时后。

一条建厂动态便从郑铁朋友圈发布，他在汽车制造和供应链圈子里的关注度同样不低，有造车圈的高管，也有合作供应链负责人。

当即获得了不少的观看量。

诸多业界人士看了，纷纷点赞，惊叹于星辰的速度及新厂规格。

同时，这条公开曝光的朋友圈，也很快转到了某些专业公众号文章中。

正巧与「特斯拉工厂进度斐然、布局全球首个一体大压铸技术————」的软文撞了。

【星辰f2工厂实拍流出：国内首个一体化大压铸量产车间曝光】

？？？

某些半吊子网民瞬间傻眼了。

「星辰f2工厂

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