第364章 莲花工程的震撼

家用车底盘这块。

星辰满打满算只造了两款中大型乘用车。

却积累了非常丰富的调校经验。

至于怎么积累的，这你别管。

—一市面上几乎所有卖得好、或是消费口碑好的豪华车底盘。

都被星辰拆了个遍。

bb的5系、e级、6l，雷克萨斯的e，保时捷的pnr——从入门豪华到中大型行政，以及各级别的家用uv，一台不落的拆完。

还结合新能源车自身的结构特性、电池布局和车重分布，单独开发归档了一套内部技术手册。

像悬挂硬点的力矩边界。

不同路面工况下副车架的传力路径。

全是从一堆豪华车上「逆向工程」学习的。

到最后。

星辰自己的车子，以国产自研的空气悬挂+cdc软硬可调阻尼，也能做到了软中带韧，过滤干净不失路感，转向舒适，侧倾支撑也还到位。

若要再往上提升。

就只能从硬体上限里升级了。

譬如比单腔空气悬挂更换高级的双腔空悬、响应更快的cdc单元阻尼、增加低速灵活性、提高转弯半径的后轮主动转向。

诚然近半年下来，星辰在高性能车赛道调教上也积累了很多，但邀请路特斯工程团队过来更多是为了吸收人家的赛道经验。

特别是有关于纽博格林北环赛区，那长达22公里的各个弯道数据、道路标定及实地经验。

这些玩意都要耗费时间和人力去收集。

有现成的说明书谁会不用？！

许易态度随和，先是问候了路特斯团队的时差状态。

加万这边连忙摆了摆手，表示他们在启程前就已经提前修整了一天。

六个小时的时差，对于这个满世界追着赛事飞的团队来说不算什么。

许易点点头。

随即又问起纽博格林北环最近的天气状况。

这倒不是随口寒暄。

纽北刷圈，天气是第一变量。

「许总，很感谢你对团队的关心一我们事先整理了一份赛道日手册，天气和排期都在里面。

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加万微微示意，让另一名工程师从文件袋里抽出一份装订好的手册。

里面是未来两周北环的天气数据，能精确到每三小时一个区间。

包括两个月内的天气测算，及去年到前年的天气数据参考也在里面。

「北环在艾菲尔山区，海拔落差将近三百米，天气非常不稳定，同一圈跑下来，前半段是干地，后半段可能碰上雨水。」

「不过，七月到九月之间算是全年最好的窗口了。」

加万感慨星辰刷圈挑了个好时候。

一家华夏车企，产品还是以家用车、小型车销量为主。

但造的第一款高端车就敢直冲纽博格林，是有魄力的。

许易接过手册看了看，眼神闪过一丝惊讶。

上面标注的日间气温在16到24c。

就连纽博格林北环的地表温差也有详细批注，其中来自最近几日

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