个人档案。」

西奥多刚想打开，被罗森主管拦住了：「拿回去看，记得仅限于你们组内。」

罗森主管不想跟西奥多浪费时间。

————

他今天还要参加听证会，接着给议员们解释为什么没有对老汤姆进行大范围的搜索。

再不出发他就要迟到了。

回到地下一层办公室，比利&183;霍克立刻凑了过来：「货运日志拿到了？」

西奥多点点头，先打开了薄的文件袋，从里卖弄抽出四张纸来。

每张纸上都写有一名卡车司机在对应案发时间的货运订单记录。

跟长途货运公司的货运日志不同，国际卡车司机兄弟会的货运日志上只有提货点与目的地的地点跟时间，没有中间的跟踪汇报，也没有固定的规划路线。

第一个卡车司机叫沃尔特&183;索恩。

1958年7月15日，沃尔特&183;索恩从亚利桑那州菲尼克斯出发，于1958年7月21

日深夜抵达密苏里州圣路易斯。

比利&183;霍克取来几份新地图铺在桌子上拼在一起，先把四个案发地点标注出来，再将菲尼克斯跟圣路易斯涂成两个大大的黑点。

他们用的是从外面买来的，通用地图公司出版的《卡车司机专用地图》。

这是一份主要提供给卡车司机使用的地图。

地图上去掉了卡车无法通行的道路，并在部分陡坡及主要卡车停靠站、加油站和维修点进行了标注。

比利&183;霍克用铅笔沿着公路路线，从菲尼克斯出发，一路画到圣路易斯，中间的确可以经过u—54公路康瑟尔格罗夫市至托皮卡市路段。

而且有多种不同的方式经过案发路段。

克罗宁探员测量了几条路线的距离：「从菲尼克斯到这儿的距离基本在1200英里（约2000公里）左右。」

「按照每天走300英里（约483公里）计算，7月19日完全可以赶到这里。」

他戳了戳案发地点：「这可能需要每天开10—12个小时的车。」

「卡车速度很慢，尤其是装满货物后，速度会更慢。」

「如果路上车比较多，或者路比较难走，300英里甚至可能要走更长的时间。」

伯尼解释了一句：「他们是从国际卡车司机兄弟会接的转包订单，不可能遵守每日驾驶时长要求的。」

「我跟几个长途货运公司的安全主管聊过，他们都说很多时候是卡车司机自己去找调度，要求把订单时间压缩到最短。」

「尤其是从七月开始，各地瓜果跟粮食开始成熟，限时的订单开始增多时，很多卡车司机为了多接几单，都会这么做。」

「对他们来说，那不是订单，而是钱。」

「他们多跑一单，就能多赚一单的钱。」

「我记得太平洋内陆快运的安全主管跟我提过，他们去年有个卡车司机，就经常连夜开车。」

七月开始，一直到十二月圣诞结束，是运输旺季，也是卡车司机最繁忙的季节，各长途货运公司会接收到源源不断的订单。

比利&183;霍克好奇地问

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