惑，便解释了一番。

“沉不沉主要还是看船体密度，大部分制作船只的木头质量都是很好的，密度也都比较高，这样才能保持一定的硬度，所以一进水就会沉底，如果换做是第一艘独木舟，结果也是一样的。”

“因为棕榈树的外部纤维密度也很高，但是我说过，它的内部不同，内部的结构很疏松，所以用铁器也能轻易刨开，我用火烧只是为了加快进度，顺便去除水分。”

“在刨了部分外壳，留了密度足够小，数量足够多的内层，会让整艘船的密度小于海水，这样就算进水也不会导致沉没。”

“与其说这是一艘船，不如说是一个救生装置，是一截能飘在海上的浮木，只不过我挖空了一点船体，让它看上去像是一艘船。”

“海上经常能遇到暴风雨，我必须随时做好独木舟倾覆的准备，毕竟探险不是白白送死，而且也只有这样，才能成为独木舟的舷外支架，否则两艘船连接起来的就不是支架了，也无法保证独木舟的稳定性。”

作为舷外支架，必须保证不会轻易沉没，否则就起不到稳定的作用了，试想一下航母号在暴雨中被淹没，作为主体的维京号自然也不可能幸免，甚至会因为航母号的沉没而被带偏。

【所得死内】

【牛蛙牛蛙】

【太细了，真的太细了】

毕方踩着独木舟二号，海水漫到他的小腿处，接着继续用力一踏，独木舟再度下沉，一直到大腿处时，触底反弹。

此时毕方立即跳跃，反复几次，独木舟在惯性作用下跃出水面，趁此机会，毕方侧踩船沿，将船内的海水甩出，整艘船浮力大增，竟是再一次浮在了水面上。

岸边众人发出喝彩，忍不住鼓起了掌。

【这一招，帅啊！】

【方教练，教我装逼！】

【雀氏率】

【话说老方给两艘船取个名字吧，这样子也好区分一点】

【众筹船名】

“船名吗？”毕方思索了一下，觉得雀氏应该如此，但他丝毫没有给众多网友发挥才艺的就会，当即决定，“那第一艘就叫维京号吧，第二艘就叫航母号！”

【可惜了我的满腹才华。】

没有理会水友们的无理要求，毕方直接将维京号也一同拖入水中，当两艘船并排在一起后，随后将带来的木头铺在两条船之间。

舷外支架就是用一根浮木辅助平衡，然后在两侧都有支架。

航母号承担的就是浮木作用，此刻毕方需要用一个支架将两者连接在一起。

“舷外支架正是现代造船业双体船、三体船的灵感来源，这样做的最大好处是，在无法增加船舶尺寸的情况下，最大可能的提高船舶稳定性和抗风浪能力。”

“甚至在舷外支架的基础上，波利尼西亚人还给独木舟装上了三角帆，航行速度杠杠的。”

“库克船长，没错，就是我之前说过的那位，第二位登岛的央国探险家，发现波利尼西亚人的时候曾描述到‘他们的小舟航速和灵活性远在我们之上’。”“这也是我剩余五天的目标，除了制造一些工具外，给船装上一面风帆，那样我的小船速度还会再加快一个档次，否则光靠我自己划船，尼莫点附近资源

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