融合菜挺有意思的。”

“嗯，最好是多学点新式餐饮美学。”拿出香烟丢了一根过去，师兄弟二人点上香烟。

“会所吃腻的速度会很快，估计你干个一年就差不多了。”

“到时候你来香港跟我干。”相当于接着会所搭建的功夫提前把人培训一下。

二师兄本身也是粤菜大师，手艺硬，比小白他们好用多了。

“跟你干？”

“对啊，我在香港接场子接到手软的，到时候大场子要有自己人看着。”

现在身边没人用，谢师兄、周建国这些自己开店的师兄挖不动，只能在二师兄身上想想办法了。

如果在香港发展的顺利，他甚至会去把菲律宾的宋师兄都叫回来帮他。

钱给谁挣不是挣？

自家徒弟现在接不住那就给师兄们接就好了。

因为香港那边主体还要几天才能封顶，陈芝虎就先紧着鹏城这边的工作。

生鲜公司的注册很顺利，餐饮管理公司占51，负责对外销售和货物转运。

目前餐饮管理公司已经有一辆面包车了，温澜这边会再买三辆，大陆两辆，香港两辆。

然后在元朗租个院子专门做货物转运仓库。

汪家的宗族理事会占股49，负责生鲜采购和初加工。

比如鸡鸭牛之类的都是提前宰杀，然后派车去乡下转运送到元朗，再由元朗分发到香港酒楼。

公司成立的第一时间客户就已经有很多了。

利苑、敦煌集团、珍宝王国、北国会馆、唐山馆等等一些酒楼都非常有兴趣。

这些酒楼有一个特点，那就是去鹏城南海国宾吃饭次数多，并且是陈家班餐饮管理公司的客户。

他们的干货采购已经全部由口岸这边发货的。

他们明白南海国宾的原材料有多牛逼，而且陈芝虎提前透露过价格不会太高，谁还不愿意采购？

甚至有人想提前要货，但陈芝虎给拒绝了。

香港还没回归，没有快速通道的情况下送生鲜简直就是灾难。

哪怕丈母娘照顾，大批量送货也会经历一个繁复的检查手续，到了香港食环署也要再次检查。

这么多检查一过，再牛逼的原材料也得瞎了。

目前国内做供港生鲜的都是国字头，人家资质在那摆着，都是一车皮一车皮的货直接拉到九龙。

沪九铁路的开通可是再次增加供港的效率，甚至小幅度把香港的物价都打下去一点点。

不过铁路运输肯定是批量生鲜为主，质量上讲究的是标准稳定，生鲜公司做的是高端食材，没什么影响。

生鲜公司现在最主要的是要拿到回归后的“供港资质”，而供港资质是由海关和商业局联合发放的。

对场地、从业人员都有限制，必须要获得两个单位的认可才行。

商业局那边是汪家父子搞定。

至于海关嘛，自然是陈芝虎找丈母娘帮忙。

比较离谱的是，再过几年就退休的温母居然升职了。