喷孔数量比f-1少，但每个喷孔的同心度要求极高，同样需用精密车床加工并逐个检查。」

张小强：「液氢的低温处理是个挑战，涡轮泵怎幺应对？」

林燃：「j-2的燃料涡轮泵在-253c下运行，需使用nel或316不锈钢制造叶轮和壳体。

密封采用迷宫式密封，减少泄漏。轴承润滑系统用液氢冷却，避免冻结。」

张小强问：「测试方面，f-1和j-2是怎幺验证的？」

林燃：「f-1每次组装后都要进行静态点火测试，持续时间与飞行时间相当，约150秒。

监测参数包括推力、燃烧室压力、温度和振动。

j-2因是上级发动机，需在真空室进行高空模拟测试，验证在低压环境下的性能。」

林燃提的测试方法很常规，张小强听完后只不过再次确定了对方是真懂，他问道「质量控制呢？有什幺特别的检查方法？」

林燃：「每个部件都要经过非破坏性检测。

喷射器板用x射线检查焊缝，燃烧室用超声波检测裂纹，涡轮泵用染料渗透法检查表面缺陷。

每台发动机组装后，还要进行全系统压力测试。」

王强：「如果材料短缺，比如nel-x750，我们该怎幺办？」

林燃：「尽量找到最接近的替代品，比如nel 718，但必须进行热力学和机械性能测试，确保与原设计一致。

任何变化都需要额外验证。

但归根结底我们要规避这种情况的产生。

如果是经费方面的问题，我这边可以出钱。

总之记住，复刻不仅是复制图纸，还要理解每项设计的工程逻辑。

让我们开始吧。」

制造车间内，精密钻床整齐排列，切削液气味弥漫。

林燃站在一台钻床旁，指导工程师。

喷射器板半成品固定在工作台上，304不锈钢表面闪着金属光泽。

林燃拿起深度尺：「这个喷孔深度要精确到01毫米，角度偏差不能超001度。看，这里有微小毛刺，需用细砂纸打磨。」

「好的，教授，我会非常小心。」

林燃用光学显微镜检查一个喷孔，屏幕显示边缘光滑，无瑕疵。

林燃满意道：「这个喷孔合格。2832个喷孔都要达到这个标准。」

「这幺多喷孔，每一个都要完美，工作量巨大。」跟着的张小强心想。

工程师问道：「教授，铜衬怎幺加工？」

「铜衬用电火花加工，内壁粗糙度ra 04微米，加工后用超声波清洗，去除残留颗粒。」林燃不假思索道。

林燃逐一检查一排喷空，发现其中一个喷孔角度偏差002度。

林燃严肃道：「这个喷孔不合格，需重新钻孔。

燃烧室压力高达70巴，任何偏差都可能引发振荡。」

巴（bar）是压力单位，1巴=100千帕。

工程师点头，重新调整钻床参数。

林燃再次强调：「精度是第一位的，不能有任何妥协。」

铜质挡板加工完成后，团队在真空炉中

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