改造，所以也算是斯贝的直系血缘产物。

这些最后的底牌他已经接着醉话全吐了出去，只要唐文别太贪心应该能感受到罗&183;罗的诚意。

而最后分别是三天空档期并非冷漠，反而意味着对方将会认真思考，这是个好的兆头。

「我们应该答应！」

第二天一大早常布斯就带着杨传忠迫不及待地找到唐文开始计较：

「br715系列和rb211和斯贝的血缘很近，再有罗&183;罗帮助我们学习起来会非常快，很快就能掌握。

这样一来盖金就能走一遍完整的从军推6吨级的小型推力发动机、10吨级的中型民用涡扇、25吨级的大型民用涡扇发展道路，老天爷，走完这三步我就敢说完全掌握了完整的航发设计思路，从此具备任意方向的自研和仿制能力！

这对仿制f110帮助也很大，我们最欠缺的是从未真正了解先进航发的设计思路。」

杨传忠看上去很是急切，抓耳挠腮恨不得马上就能达成交易。

常布斯也持相同意见：

「br715推力是小了点，但双发布局可以开发50吨窄体客机，三发也能做到70到80

吨，还能开发公务机，在正式立项c919之前也许可以用br715开发一款更小些的窄体飞机练手，也不算浪费。」

唐文看着这一幕，心道带英在洞察人心方面的确有一套，同时感慨70年代引进「斯贝」实在是太过高明。

不管是原世界线还是本世界线，「斯贝」都是绕不开的一环啊！

不过为了做做姿态，他在杨传忠面前还是表现的摇摆不定，故意说起了通用动力。

后者其实也愿意部分授权cf6发动机，只是受国会掣肘太多不敢，但私下接触意愿很是强烈。

引进rb211这件事上可以引入通用动力作为陪跑，既能给罗&183;罗施压也是一定程度试探帝国的底线。

引进航发和军火买卖不是一回事，更何况涉及到带英，并不存在背着帝国偷偷交易的可能，只能试试让萨博代替接触，以合资名义试图争取帝国默认。

6月3日，长江多个水库先后发出预警，水位接近警戒线。

从此时开始整个长江中下游、东北都开始了大规模降雨天气且规模巨大，各地都在有意识地间歇停工停学预防灾害。

而在此之前半个月海事局就连续发布南海台风预警，到此时绝大多数渔船都已经停运，到南沙附近的航线都被标注为高风险。

对于世界航运来说还好，大不了绕点路而已，但对于定点运输的盖金石油来说就是天大的麻烦。

在外界资本的关注下，一直承运南沙石油的华运集团宣布因风暴天气停止运营油轮航线90天，也意味着盖金石油即将停产至少三个月。

最先有反应的是麦道，毕竟前三年收益都优先还债，他们倒不怀疑盖金支付能力，只是主动示好提出台风季期间零部件仍然可以继续支付，并推荐雷曼兄弟银行可以提供资金周转服务。

但此时帝国终于抓住机会插了一手，决定小恶心一把盖金，以风险企业为理由禁止帝国企业为盖金提供金融服务。

这一举动

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