。所有这些方式的组合就形成了不同解决方案。

库克船长项目提出的解决方案, 是采用水下井口、半潜式作业平台、生产储油轮、穿梭油轮的组合, 这种方式的优点在于适应性较强，经验也较为成熟, 是全球范围内最为流行的一种设计。而中国自己计划设计的钻井平台，恰好也是这样的方案。“太好了，马茨克先生，你们的方案和我们目前正在做的方案可以说是不谋而合, 如果有可能的话，我们愿意把我们的研究和你们合并起来, 以便减少我们双方各自的重复工作, 提高研发效率，加快研发速度。”听完马茨克的陈述之后, 冯啸辰说道。

“我听说中国也正在进行第六代海洋钻井平台的研发，我想知道, 你们目前的进展情况如何。”马茨克问。

冯啸辰在了解库克船长项目的时候，马茨克也在通过自己的渠道了解中国的情况。中国发改委正在组织第六代海洋钻井平台开发的事情，并不是保密的事情，所以马茨克很容易就知道了这个情况, 只是不清楚其中的细节。双方既然要谈合作的事情，他自然就要深入地打听一下了。

冯啸辰说：“我们国家在上世纪80年代的时候曾经自行设计与建造过一艘半潜式钻井平台, 名叫勘探三号, 作业水深是200米。此后我们没有再自行建造过类似平台, 但相关技术的研究并未中断。关于浮式生产储油轮, 也就是fpso的建造, 我们有非常丰富的经验，我们自主建造的十余艘fpso已经在海洋石油开发中得到了使用。井口装置方面，我们早在上世纪70年代就已经设计制造过全套的水下设备并成功应用于浅海石油开发，在深海石油开发使用的水下井口设备方面，我们有一些技术积累，不过应用经验还有欠缺。

我们大约在10年前便开始了第六代平台的预研，在平台设计、井口装置、海底状况、浅层流状况等方面都取得了不少进展。如果我们双方能够开展合作，关于这些方面的进展，我们会向委员会进行一个详细的报告，以便与其他合作伙伴共享这些研究成果。”

“我明白了。”马茨克点了点头。冯啸辰说的情况，与他掌握的差不多。他原先受到了海因茨尔等人的误导, 认为中国在海洋石油开发技术方面完全是空白，在看过一些资料之后，他才发现中国人其实已经有了不少积累，假以时日的话, 独立开发出第六代平台技术也是完全可能的。

认识到这个问题之后, 他更加迫切地希望吸收中国加入库克船长项目，其目的除了看中中国可能提供的资金之外，还有另外一点，就是让中国人的研究工作受到自己的控制，免得威胁到欧洲企业的利益。

后面这一点，马茨克当然是不会对冯啸辰说的，他要表示的是另外一种说法：“冯先生，听完你刚才的介绍，我觉得非常兴奋，我再次感觉到，吸收中国成为库克船长项目的一个成员，是非常明智的一个举措。你们在前期进行了如此多有价值的工作，这些经验对于我们的项目一定能够起到极大的帮助作用。”

“是吗？如果真是这样，那我觉得非常荣幸。”冯啸辰微笑着答道，接着又问道：“那么，马茨克先生，如果我们有意加入这个项目，委员会会如何安排呢？”

“你们自己有什么考虑呢？”马茨克反问道。

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