而一个很现实的问题就是有大多数人的时薪是根本没有100元的。

等上一个小时又能如何？

续航焦虑是一个方面，真实的情况是买车，尤其是买第一辆车之时每位车主都会有着很多美好的幻想，如去自驾游，去跑318等等。

为了避免里程焦虑，大多数都会选择混动，实际买完之后，99的车主都堵在了上下班的路上。

等到他们买第二辆之时就知道了。

这就是大多数车主买第一辆之时的误区，也是某想的增程为什么会被同行各种狂喷，但是在卖得很好多又忍不住真香的原因。

不得不说，想子虽然也不是专业的，但真的是一个合格的产品经理。

他知道用户想要的是什么。

“确实很现实，也很残酷啊，檀总你还是真是一个合格的产品经理。”

别说时薪100元了，日薪能有100元的人都不多，到了2023年，月收入低于1000元的都有好几亿人呢，更大一部分人的月收入都是在5000元以下。

仅仅纯电比混动贵这一条，就能够阻碍纯电的推广速度。

实际上绝大部分车主的里程焦虑只是心理上的，或者说是一个借口，大部分车主的日常出行基本都在200公里范围之内，再远一些的差不多也就是翻一倍400公里。

市面上的纯面基本都能够满足，至于说出游或者回老家什么的，一年能有几次？

“这就是你们混动跟纯电一起发布的原因？纯电搞噱头，混动拉拉销量？”

还是这种私下的聊天才能够听到更多有用的东西啊，这小子是真的滑头，采访他的时候都是一些套路，说了跟没说差不多。

“做产品说难确实很难，但说简单也简单，设计师把自己放在消费者的角度来考虑问题就行了。”

优秀的产品经理一定是从消费者的角度来思考问题的，那种设计看起来花里胡哨不好用的产品，都是没什么脑子的。

最好的产品永远是最简单的产品。

听说有些互联网公司在设计产品使用之时，都是把消费都当成‘傻子’来对待的，傻子都能用的产品，那一定是最为简单的产品，接受度也就广了。

两大电商购物软件，包括qq后期为什么用的人越来越少了，一方面是社会环境发展的原因，另一方面又何尝不是他们自己作死？

把软件搞得越来越复杂，越来越花里胡哨的。

“对了，最近小马跟老周两家打起来，你小子跟在后面捡了不少便宜吧？你们那个丁丁怎么回事？”

如今的檀锦程一举一动，都会受到社会以及资本市场的关注，丁丁公司化的同时还开启了推广之路，作为互联网的从业者想不注意都难。

2010年i是qq的天下，不过互联网公司依旧没有死心，包括猪厂，甚至是淘宝旺旺以及飞信等这一类的都还想着挣扎一下，雷布斯也有米聊的计划。

打着企业办公软件名头的丁丁市场化，这一个月里线上线下又进行大规模的推广。

不少人觉得檀锦程这是想进军社交领域，准备趁着腾迅自顾不暇之时偷家。

老丁同样也这么觉得，太符合这个老六的性格了。

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