消费习惯可以用来训练大数据了。

虽然跟张旭鹏说过不会呆太久，但从香江回来之后也已经是二月底了，除了在香江购置房产之外，檀锦程夫妇还去了一趟米国，见了一些华尔街的名人。

特斯拉在后期把车载芯片都换成了英伟达，尉来的车机系统目前基本学习的是特斯拉，将来要走的路线也是跟特斯拉差不多。

燃油车上尉来的直接竞争对手是长城，而在新能源汽车上尉来剑指的目标其实是特斯拉。

玩火箭玩不过马厂长，但是玩电车的话可以跟马厂长碰一碰。

在目前还是很小众的新能源汽车爱好者的圈子里，尉来es6可是跟特斯拉的毛豆s并列为最受市场期待的车型，byd的秦系列同样也备受期待，不过对标他的是埃安s。

二月中旬开始，es6其实已经进入到小批量交付期了，初期的交付除了摆在自营店之外，就是一些关系户了。

进入到三月份之后，包括埃安s以及es6都将进入到交付期，檀锦程很是期待这两款车型的市场反应。

这几天在甬城以及国内一线城市的街头，已经陆陆续续的出现es6的身影了，回来之后的檀锦程也给自己整了一辆es6作自己的坐驾。

这一切当然是为了宣传造势了。

四月份的帝都车展，是尉来es6一次特别正式亮相的机会，同时在帝都车展上亮相的还有有尉来新任设计总监克里斯托马斯。

尉来已经提前两个月给这款车开始预热了。

同时在帝都车展亮相的还有一辆尉来的概念车型，其实也就是2022年之后市面上比较常见的流行车型，更接近于尉来es8。

放在10年之后，这些新能源车型很常见，但是现在绝对可以当做是概念车型来发布。

作为尉来汽车高端品牌里的第一款新能源车型，售价区间三五十万的es6，承接着尉来冲击高端的梦想，一旦这个价格区别能够被市场接受，以后推出更贵的车型也就理所应当了，甚至于百万级别的豪车也不是不敢想。

“实际上肯定是亏的啊，我们投入了那么大的研发投入，就是为了给用户带来一场不一样的驾驶体验。”

三月份，檀锦程来到帝都。

现在他是r大代表了，全国性的那种哦，是可以参加两会的，作为一家百亿级别企业的掌舵人，两会期间檀锦程受到的关注度可以比肩双马等人。

没办法，实在是太年轻了，又是造车的，加之又长得很帅，话题性实在是太足了。刚来到帝都，近水楼台的李兵就安排了一场采访，被猪厂汽车频道抢了几次专访之后的李兵总算是反应过来了。

问到尉来es6成本之时，檀锦程毫不掩饰这款车是亏本卖的。

去年由于挖人加上投建设计院，尉来汽车的研发费用单年度飙升至营业收入的224，要知道这年头的传统车型研发费用基本保持在5个点左右的呢。

就连号称研发投入巨大的迪子也就只有67，不仅如此，尉来汽车的执行总裁张永还对外宣布，今后尉来每年在研发方面的投入将始终保持在10左右。

檀锦程也没有说谎，es6的生产成本基本是在每辆30万元以上，但是起售价才338万

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！