种各样的芯片开发能力，无非就是业务重心不同而已。

也或许他是觉得檀锦程听不懂那些技术词汇吧，不过这没关系，反正他也确实听不懂那些所谓的专业词汇，这事儿有专业的团队的去管理。

或许，牛逼的人物都是如此吧，船夫哥能够在2003年就看到新能源汽车的未来。

黄人勋也是如此，在2012年就开始搞起人工智能了，人工智能貌似是在2022年左右才开始渐渐流行起来的。

2013年，新能源汽车肯定会不是现在这样的情况，两者同样都是提前十年布局啊。

气运之子归气运之子，但是眼光也确实很重要啊。

还好檀锦程是开了挂的。

跟英伟达的合作，其实也是着眼未来，看中了英伟达在人工智能以及ai方面的能力。

现在关系好，翻脸的话也得到2018年，这还有六年的时间，怎么着都能从英伟达这边学点技术回去。

印象当中好像哪怕是翻脸最严重的时候，汽车芯片好像也没什么影响？

“哈，英伟达这么早就开始研究人工智能了吗？目前国内这方面倒是不倒，话说回来这跟你们那个尉来智驾的研究方向倒是很接近啊？”

人工智能嘛，雷布斯当然是知道的，国内也有这方面的涉及，不过研究的话还是比较少的。

“有点类似吧，我们主要是研究l2级别的辅助驾驶方向，也要用上点人工智能，跟英伟达合作的其实也包括这方面。”

l2级别的辅助驾驶几乎是10几年之后新能源汽车的标配了，现在来说技术还差了那么点儿，说是l1肯定不止，两者一半一半的吧。

尉来智驾从最开始就是往这方向发展，至于说l3的话，檀锦程重生之时都还是一个噱头，后面貌似好像是广告法还是什么原因，就没有企业再宣传了。

但是方向肯定是没错的，自动驾驶肯定是个好东西，但是暂时是实现不了的。

就研发方面，檀锦程也是喜欢一步一步来的，英伟达的方向没错，但是几次就是因为太过于超前差点把自己给搞死了，这压力可不是一般人受得了的。

船夫哥就很聪明，他虽然看到了新能源汽车的未来，但不到时候他也不会直接上马新能源汽车的。

“厉害啊，檀总你的智驾都成立有几年了吧，真是难以想象你们公司居然这么早就意识到这个问题，难怪es6上市之后好评如潮啊。”

手机app配合线下直营店的方式，尉来在新能源汽车方面开创了一条新的销售方式，上市之后的es6也足够惊艳。

目前来说，这就是国内最好的新能源汽车，在驾驶体验上确实不输那些百万级的豪华suv。

上市将近三个月的es6，尉来并没有公布他的销量数据，但从市场热度以及app上的讨论度来看，这两个月尉来的销量应该还算是不错的。

檀锦程看不上一年几百辆的销量，但是就目前的新能源汽车而言，一年能卖个几百辆出去就已经是非常不错的成绩了。

专业的汽车杂志，还有车评人以及跑测试的对于es6的评价都很不错，其中虽然有不少是尉来自己花钱请来的车评人，但确实也有不少中立媒体。

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