是如此，对外的宣传营销说出花来，在同行那里其实都没什么秘密。

得益于长三角强大的产业链结构，另外还有皖豫等用工大省的助力，尉来汽车在成本控制这一块做得是真的很不错，核心零部件公司要么有自营的，要么就是入股合伙。

另外就是最为关键的是檀锦程兜里有钱，最快60天的账期给的还有现金，仅仅这一条就有很多供应链企业上赶着来找尉来合作，并且还能够按尉来给出的质量要求生产。

“这個还早呢，我们要做的还有很多，慢慢来。”

一家车企只要成本控制能做好，生产出来的车子有利润空间那就是没问题的，特斯拉的电动跑车为什么随便卖卖，没几年就准备停产了，无非是他们成本控制失败了。

任何一款产品，只要他的毛利率是正向的，在销量达到一个阀值之后都是可以赚钱的，很多企业的毛利润跟净利润都非常的低，但同样阳能够赚得盆满钵满。

埃安s跟es6现在不赚钱的原因只不过是因为销量不够而已，不过目前所有的新能源车都不赚钱，赔本赚个吆喝而已。

相较而言的，悦驰a1的利润率就非常的可观了。

仅仅只有一天的行程，船夫哥走马观花的参观了尉来在北仓的工厂，研究院，在研究院里还看到了不少他的老下属，有一些甚至还有些面熟。

整得船夫哥是又郁闷了好一会儿，虽然这两年处于收缩状态的byd日子不好过，不过不管怎么说byd依旧是国产自主品牌的一哥。

今年奇瑞的销量应该是可以做到国产自主品牌里老大的位置，不过奇瑞这家企业身上似乎缺少一种气质，缺少那种能够让人打心眼里认同他是老大的气质。

论创新能力，论技术投研，论销量，奇瑞都不比byd差，这或许跟企业的创始人自身的气质有着很大的关系吧。

拿尉来汽车来说，锦程个人的气质就决定了这样一家新兴企业的气质。

年轻，朝气十足，充满活力，也敢打敢拼，这一点无论是从大把砸钱，还是汽车的新颖的外观都透露出来，尉来就是要做不一样的车企。

船夫哥的气质就决定了byd的风格，加上这些年一路狂飙的架势，加深了byd是自主品牌老大的印象。

虽然没有新能源大爆发之时那那样的社会地位，但作为国产自主品牌老大的byd老总亲自来到北仓，引起的轰动效应还是不小的。

船夫哥要来肯定是提前知会的，这一点檀锦程可不太好跟上次小马哥还有雷布斯来之时那么的低调，第一时间就通知区里了。

“北仓区面积不大，不过对于投资建厂的话我们这边还是比较便利的，欢迎王总来坐客考察。”

说话的是区里的老大，欢迎酒会上老大把姿态放得很低，起身举起酒杯朝王老板敬酒的同时说着好话，byd这样的企业无论是去哪里落户建厂，地方zf都是欢迎的。

北仓区有尉来这个金凤凰，重心肯定是在尉来身上，但是围绕着金凤凰吸引更多的车企投资客，来北仓区建厂自然是区里乐意的。

迪子待遇一般，在打工者心目中的形象差了点儿，但是对于地方zf来说可是很受欢迎的，某种程度上来说甚至要比尉来更受欢迎一些

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