的子公司。

朱培精神一振：“好的，那我回去就联系区里。”

集团公司的核心不在皮卡车这一块从扬子汽车一开始被收购他就知道。

按上一辈企业家的思路，那就是拿到造车资质之后，公司能卖的都卖了，能贷款的都贷款了，毕竟这样才是见效最快的。

老板没有这么干，而是持续的投入让扬子这个品牌重新焕发光彩，能做到这种程度已经是仁至义尽了，剩下的就必须看他们自己的努力了。

从集团总公司的角度而言，檀锦程确实是不打算对扬子汽车再有什么过多的投入了，想扩张可以的，自负盈亏就是。

最多檀锦程也就是把从扬子身上赚到的钱留在当地就行了，反正他还可以利用扬子的股权去融资。

另外，尉来跟福田还有康明斯合作的发动机研发中心还有工厂也放在滁州，几年下来已经小有成果了。

国产汽车大多数是依靠三菱发动机起家的，但是未来总是要摆脱三菱的，现在头部一些自主品牌已经不止是奇瑞在搞自研发动机了，如长城，迪子吉利等等有追求的公司都在搞自研。

还是那句话，自研这玩意儿不一定会比采购更便宜，但是关键时刻不至于被卡脖子，选择权在自己手里就不用慌。

檀锦程点了点头：“另外咱们新能源汽车部门今年也取得了很大的突破，说实话这成绩真的是出乎所有人的意料之外，我去帝都开会的时候还得到夸奖了，这里要感谢各位一起的努力。”

今天这个会议算是尉来集团的年终盘点了。

2012年度全国共计售出193064万辆汽车，相较于去年同比增长433（suv同比增长218）。

全市场总销量第一的自然还是大众了，牛气冲天的大众在华总销量高达20502万辆，自主一哥则是奇瑞，557万辆的销量已经超过byd巅峰之时了。

尉来今年的表现很好，除了悦驰系列跟扬子皮卡的销量之外，新能源汽车以及黄海客车还有跑车等七七八八的加起来也有6000辆左右。

全年所有的车型累计起来的总销量达到了322万辆。

如船夫哥所言，尉来全年的总销量在整体榜单上正好是排在奥迪3287万辆的销量之后，位列总榜第17位。

整体销量相比起2011年增长了477，营收高达22362亿元，同比增长了5187。

同样的，1318的净利润给尉来集团带来了2947亿元的净利润，而这仅仅只是尉来集团旗下的汽车业务，要知道尉来还有动力电池板块的业务呢。

不过动力电池板块的业务目前还是亏损的，跟新能源汽车业务一样，影响了尉来集团的总体利润，这一点跟byd倒是很像的。

根据机构的预测，迪子2012年度的营收应该是在450亿元至480亿元之间，同比于去年下降接近5，但是在净利润这一块，迪子今年的净利润可能只有8000万元左右，下降了超过九成。

这净利润应该是byd自成立以来最差的一年了，导致他们净利润大幅下滑的原因是手机部件以及组装业务，也就是代工业务大幅下滑。

最重要的两大客户是彻底的玩不转了，若不是

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