“是的，毛豆s很成功，在我们这边也很受欢迎，听说特斯拉会在我们这边开店，车迷们都很是期待。”

“尉来的es6也很惊艳，好在跟毛豆s的定位不同，不然的话我可不敢这时候入华。”

毛豆s定位是轿车，es6定位是suv，两者之间还是有些区别的，不过论价格的话确实没有优势，四个版本，售价在6411万元至9793万元。

最重要的是，毛豆s作为纯进口车型，是不享受新能源购车优惠政策的，该多少钱就是多少钱。

如果说首批尉来es6车主还能混进去那么一部分低收入人群，那毛豆s这个定价就纯不可能，必定是高收入当中的高收入人群，花七八十万，百来万买辆电动车，谁家里没有好几辆车存在的。

说是超豪华版本的电动玩具也不为过，不得不说特斯拉这种定价策略真的很成功，有关税的原因，但从一开始就把品牌定位于高端，以后哪怕推出低价位的车型也不掉价。

就像是苹果也出去se版本一样。

很可惜，这种品牌营销方式不适合于自主品牌，哪怕是十几年之后自主品牌都很难推出高端车型，更不用说在当下还是以崇拜国外品牌为主的消费环境之下。

檀锦程能够让消费者接受30万元以上的尉来es6已经是很不容易了，这还是在有优惠补贴的情况下。

按es6的纯电车型来计算，最高可以补贴6万元，也就是说最低只需要花278万元就可以拥有一辆es6，另外尉来公司的一些优惠政策，最低是可以做到25万元就能够拥有一款es6的。

这个价格，对于一部分中高收入人士来说，是可以接受的。

尉来敢这么玩，主要原因还是在供应链上，每卖出去一辆新能源电动车，尉来集团可以从政策里拿到整车以及电池这两块最大肥肉的补贴。

配置上诚意十足也是因为这个，反正利润弄得再高也没法通过量产来赚钱，倒不如一开始就趁着有补贴之时把口碑给建立起来。

“走吧，我们去酒店吧，这边我已经帮你安排好了，可能会有记者要采访你，我的秘书已经收集整齐了，具体要不要接受你自己决定。”

合作伙伴的好处就是这个，去德州之时特斯拉会帮檀锦程解决掉在美不方便的事宜，甚至还帮他请了几名保镖，那么马厂长来华了，一应工作生活上的事宜，尉来也得帮忙解决。

老美的新能源新贵ceo第一次来华，专业汽车媒体以及很多央媒都想采访一下他，另外某些部门的领导也想跟马厂长聊一聊，外资入华一直是最近在做的。

特斯拉现在规模不大，甚至还没有尉来汽车的规模大，近期公布的2012年度年报特斯拉去年仅仅只有413亿美刀的营业收入，但是今年一季度预告就已经达到了5亿美刀之上。

一个季度的营收就超过了去年全年，可见增长之快，这是一家非常具有潜力的新能源汽车企业。

按照华尔街给出的财报预期，2013年一季度特斯拉的营收应该能够达到55亿美刀左右，这种增长速度正常来说是不会出现在一家汽车生产商身上的。

能出现这种情况，只能说明是这家车企从初生期进入到正轨状态了，他们的车子已经

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