前些年趁着次贷危机以及欧债危机，黄鸣满世界的跑，去收购便宜的矿产资源，当时看似凌乱的布局，现在已经起到成果了。

两美刀的价格，松下能够保证小赚，但是尉来赚得可比松下多太多了，别的不说，单就是政策给予的补贴以及人工成本上，松下跟尉来就是没法比的。

其实尉来要是跟三丧那么玩，走大幅亏损路线，把电芯也定价在一美刀，那在全世界之内都得引起轰动，不知道多少同行要被卷死。

只不过暂时而言檀锦程还不想这么干，国产电池产业还很脆弱，真这么玩的话死的先是我们的企业。

另外，如果尉来能够拿下这40亿美刀的订单，而且是从松下口中虎口夺食而来的，别的不说，单就庐州当地就给檀锦程嗑几个都行。

2012年，皖省对外出口总额2675亿美刀，庐州市1132亿美刀，40亿美刀的出口额代表着什么不必多说。

马厂长来华之前有跟檀锦程沟通过有意向尉来采购电池的计划，不过那会儿檀锦程没多想，以为对方只是买一点意思意思，给松下增加点压力。

他绝对没有想到马厂长此时居然就有换电池供应商的计划！

必须给他给拿下。

马斯克犹豫了一下道：“那我如何能保证供应链安全的问题？”

行程上倒是没什么问题，他现在也不是什么大老板，另外既然檀如此说了，他也不觉得会骗他，产能跟不上不能如期供应的话，那是要付违约金的。

他对于尉来集团有些了解，但了解更多的也只是汽车这板块，尉来集团手里有矿这事儿他还是真太了解，主要是檀锦程做得过于隐蔽，这事儿国内目前也没多少人知道。

不过高层是知道的，不然的话也不会这么支持尉来。

“很简单啊，咱们成立一家合资公司，持股比例可以一半一半，这样的话就能够保证特斯拉供应链的安全问题。”

实际上马厂长有些多余担心供应链安全问题了，今年特斯拉的全球销量预期是15万辆，按每年翻倍的销量预期来计算的话大概够他们用到2017年，至少也是到2016年。

不过有这种担心也是正常的，檀锦程各种布局不也是为了供应链安全的嘛。

前世的宁王跟各大主机厂商都成立了合资公司，其中也不乏这个原因。

不要说现在新能源汽车行业了，就是爆发之后的产能都是无法预估的，一款车型在上市之前谁也不知道他会不会扑街，也不知道他会不会爆发，电池的订购量是无法预估的。

如马厂长这么激进一次性订购预期当中好几年用量的人还是比较少的。

成立合资公司就是保证自己供应商安全的最好方式。

这40亿美刀，檀锦程可以一分都不赚，甚至于亏钱都无所谓，但是留住这么一个大客户就是对尉来汽车供应链最好的结果，而且还是从小日子手上抢下来的。

反正只要特斯拉的销量上去了，他手里持有的特斯拉市值绝对能够填补这些亏损。

用游戏迷调侃小马哥来形容，你可以赚，但他永远不会亏。

“这是个不错的主意，不过我现在不能决定，我得跟董事会开个会议，但是我可以

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