出租车，公务车甚至于网约车采购，这些都是张永擅长的领域。

张永主导的尉来大客户战略，这些年增长很快，但是张永在面对普通消费者方面就有着很明显的短板，包括余利国也是。

之前尉来c端市场都是由檀锦程亲自主导的，他的一系列营销以及骚操作加上个人形象，给尉来带来了巨大的流量，而流量最大的反馈就是在销量上。

加之悦驰系列真的做到了品质配得上价格，这就是尉来成功的原因之一。

但是檀锦程不可能永远直接干预以及主导市场，事业的扩张他是没有这个精力的，李响就是他找来给现阶段尉来主导c端市场的产品经理。

汽车之家，增程，冰箱彩电大沙发这些他都能够玩出花儿了，让他的品牌成为新势力里面的一线成员，可见他是真的懂终端市场的。

檀锦程不惜花几个月时间带着他全面梳理一下尉来的产品线，也是这个原因。

“为什么是2015年？”

李响已经不想再辩驳了，这三个月里，老板对他确实很看重，入职之后就有10万股的股票期权，还花大量的时间带着他见客户，去生产线，去见地方zf的领导。

之前的李响是一天正式的班都没上过，不到20岁就当老板了，跟檀锦程是一样的，这种长期不受约束的工作经历多少会给性格上带来一些变化。

刚入职之时的他多少是有些不适应的，不过三个月下来则是有些感动的。

以老板现在的身份跟地位，不是绝对牛逼的行业大佬，他根本无需这样对待，甚至于说还一直支持鼓励他将来进入汽车行业。

“现在的新能源行业，你可以理解成2009年的智能手机行业吧，这么说能理解的吧？”

李响点了点头道：“明白了。”

早入场有早入场的好，但也仅限于资金与实力雄厚的玩家，如他这般的还是等到行业确定性到来之后再入场才是最正确的，这不比他当初做网站，随便搞点儿钱就可以动手。

“还有一个就是这些年汽车政策变得越来越快了，很多时间企业的一个决定就会变得不一样，成立多年的公司还能转圜，但是新创立的品牌就经不起这种折腾了。”

一名普通人，踩错重大节点，可能需要小半辈子去弥补，企业也是如此。

进入下半年以来，汽车的政策确实是变化越来越快了，首先是7月1日羊城对于25l以下燃油车自由置换的松绑，然而同时期却有很多城市加入了限购的队伍。

一方面是松绑，一方面是限购，如果是新创企业就很难把握市场风向。

反之在新能源方面也是做出了相应的调整，在上一轮政策推广过程当中，地方保护主义非常的明显，拿深城来说，埃安s就是不要钱也进入不了深城市zf的采购名单当中。

反之在甬城的byd也是如此，这一轮调整当中，规定了车辆品牌当中，外地的品牌数量不得低于30，试图打破这种地方保护主义。

同时，发放补贴资金的方式也由地方zf发放转向中央财政拨付，并且明确规定了参与推广的特大型城市的推广量不低于一万辆。

其他城市或区域不得低于5000辆，推广数量以及范围增加了，

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！