目下尉来的主要市场不是欧洲，而是在国内，特斯拉2014年销量预期是3万辆，相对于2013年度提升了50，马厂长极度看好今年的增长率。

但是在国内的话，50的增长率可能是打不住了。

网约车大战即将开启，政策上非常明显的支持新能源汽车，同时入局的车企也越来越多，动作最明显的就是北汽的新能源项目以及江淮还有奇瑞这两家皖省车企了。

byd就更不用说了，从前年开始他们推出燃油款新车的脚步就慢了下来，秦的战略地位升到极高的地步，可以说是押宝新能源汽车了。

江淮，奇瑞，byd，尉来这四家车企要么是身处皖省，要么实控人就是皖省的，加上领导们的支持，可以说新能源的时代是由皖省人开启的。

对于国内新能源汽车的增长，檀锦程是有着自己预期的，这个预期要远远高于乘联会以及各大机构的预期，只因为他有自己的消息渠道。

第一轮的网约车大战，势必会在今年掀起新能源汽车的销量风暴。

另外，还有一个不得不提的点，那就是真正的新能源补贴，从今年开始加大了，没有了地方保护主义的约束，各大车企为了骗补造起假来可以说是毫无顾忌。

“照你这么一说，临港确实是不错的地点，我再想想吧。”

当局者迷，旁观者清。

黄峥在这件事上没有任何利益相关，他的意见确实是可以做一些参考，能把拼夕夕一点点做大的人，怎么可能没有眼光与战略。

是啊，仅凭特斯拉将来可能会入主临港这一条，选择在临港也是最为合适的啊。

特斯拉也想过自己造电池，不过他们没有这个能力，那么将来很长一段时间里，玄武电池都会是特斯拉最重要的供应商，甚至是唯一的供应商。

这是一个何等的天文数字，把电池工厂放在特斯拉工厂旁边，或许是最好的选择。

与黄争分别之际已经是深夜了。

两人约定，等到黄争二次创业前期准备得差不多需要投资之时再联系，搞一个类型于wx公众号类的前期项目，这点钱黄争还是有的。

后面等app开发出来，正式上线之后，可能才是真正需要融资的时期。

同时也向黄争保证，他会尽快向孙同雨提起这事儿的，至于孙同雨如何选择，是辞职成为专业投资人，还是以现在橙子科技执行总裁的身份投资拼夕夕，那就是他自己的事儿了。

像孙同雨这种人，哪怕是在某家公司任职，他也是有属于自己的事业，可以说互联网的高管们其实人人都是老板，这一点倒是有别于实体行业。

2月14日，恰逢元宵节。

檀锦程从网上看到二老板视察byd长安产业园的路透照片，看情况应该是视察秦的生产线以及byd的k9电动车生产线。

说起来真是有趣，在新能源汽车领域，byd跟尉来可以说是全方面竞争。

埃安s对标的秦，另外byd弄出来的k9纯电公交车，跟改版之后的黄海纯电公交车也算异曲同工。

不过公交车这一块儿谈不上什么竞争关系，面对b端客户，完全凭的是关系网以及张永的谈判能力，这一点他是相信张永的，论b端

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