宝腾正好符合尉来高端技术板块的短板。

目前宝腾在马来的市占率将近20，拥有大约一万名员工，其中制造6000人，另外有2700人的销售团队，在马来主要有两个生产基地，其中莎阿南工厂拥有年产215万辆的能力。

另外马林工厂拥有的面积非常大，高达1200公顷，可建成年产100万台的基地，目前年产能15万辆。

经销网络也挺不错的，遍布全球18个市场，包括东南亚各国，英国，澳洲，湾湾以及中东部分地区，在马来的话更是布满全国。

“路特斯的强项是设计和制造富有新意，创造性十足的越野车，正好这些技术也可以想办法揉合进目前你们坦克300里面试试。”

檀锦程边看边回应沈楠彭的介绍：“说起来特斯拉的设计理念也是参考了路特斯呢，他们的跑车就是参考路特斯elise。”

作为商业调查，为客户服务这方面沈楠彭还是相当负责的：“是啊，特斯拉的设计就是脱胎于此，其实国内那些公司抄袭都抄不明白，参考现有车型的灵感来设计没什么错，但是得搞明白自己的风格，这一点尉来就做得很好。”

尉来同样是一家注重设计感的公司，尤其是聘请了前宝马设计总监之后，新的车型设计感就更足了。

这一点可不仅仅是檀锦程知道几款前世好看的车型就能完成的，檀锦程能提供的也就是一个思路，撑死了用他之前做服装外贸时学的一些三脚猫设计功力画几张图出来。

剩下的就要靠设计师们的能力了，不过有一点值得肯定的，那就是檀老板绝对不允许设计部门瞎坤儿抄，众肽皮尺部那种情况绝对不能出现。

“如果拿不下整个宝腾，我觉得可以试着拿下宝腾手里路特斯的股份，这样就算一时半会儿东南亚市场打不来，尉来也可以利用路斯拉团队提升自己的设计能力，顺带着还能把这款车引进国内，试着国产化。”

“哈哈，我倒是对他们的销售渠道比较眼馋；d，遍布18个市场啊，这要是拿下来利用他们的渠道推广我们的品牌，想来是一个很好的方式。”

“哈哈，我就知道你小子会眼馋这个，这也是我推荐的原因之一；当然，最主要的是他不贵，虽然亏损得比较严重。”

2013财年，宝腾卖了不到10万辆，年销售收入大概在60亿元左右，不过他们的亏损却高达15亿元。

没办法，跟小日子一样了，受地域限制，宝腾想要扩张只在他们国内卖肯定是不行的，但是他们步子又迈得这么大，亏损也是必然的。

这一点还真是挺佩服小日子的，屁大点儿的地方出了那么多汽车品牌，并且绝大多数都实现了全球化。

“确实不贵，但是拿不下他们的控制权啊。”

整个宝腾目前价值大概也就是跟众肽相当，即便是全资收购加上注资之类的，20亿元左右就是高溢价了，但是价值却是比众肽要高出很多。

“这点确实有点困难，全马也就这么一家像样的车型，另外他们的野心也不小，想要对外扩张，所以我觉得最好的方式是尽最大可能拿到最多的股份，另外就是拿下路特斯，以高话语权的方式跟宝腾保持合作关系。”

宝腾是马来zf控股，由

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