总的话来说，你就只能做到差异化，让消费者对于你们的车子不只是停留在电车这个非常笼统的印象当中。

“我们是希望将来大家在提到新能源汽车之时，不是什么省油省钱，而是智能，让用户有更好的驾驶体验。”

“在我的想法里，最好的无人驾驶应该是可以不需要驾照的，老百姓买车像买手机一样的方便，上手就能用。”

“当然，这个有点不现实，甚至于很多年之后都无法实现，不过万一有一天实现了呢？对吧。”

其实也不是没有，像是老头乐，虽然无法实现无人驾驶，但是老头乐不需要过多苛刻的条件啊，买来就能用，这也是老头乐为何看起来不起眼，但是市场前景非常之好。

任何好的消费品，都是购买门槛低的。

“檀总这个想法很有意思，不过也正如您所言，很长一段时间确实是无法实现的。”

不需要驾照就能开车，那可不仅仅是技术上的需求，更多的还是利益上的博弈啊，驾照这一条产业链不得拼死反抗？

“是啊，慢慢来呗，先让我们的车子变得有趣一些，给用户提供不一样的体验再说。”

“不得不说檀总的想法真是天马行空，难怪大家都把您称之为最好的产品经理。”

何小朋很是感慨，尉来真正强大的不是他们的技术储备，而是有着这样一位非常富有激情，很有想法又不冒进的掌舵人啊。

去年近37万的销量，在几乎没有多少新能源汽车的情况下，尉来今年的销量预期依旧只有40万辆，而且在十一月份就已经完成了。

以檀锦程对于新能源汽车行业的理解程度，他不可能不相信今年产能上的爆发力度，尤其是七月份之后。

“过奖了过奖了。”

他跟何小朋之前见过好几次，但是双方要说熟基本也算不上，且见面之时都有雷布斯在场，核心人物还是雷布斯。

双方也并无多少深入性质的交流。

再者，他也是知道uc的未来趋势，也没什么了解的兴趣。

不过这一次跟何小朋算是深入交流了，目前还是空壳子的小朋，貌似好像实力并不差，总部以及研发中心放在羊城，准备组建一支规模化，多元化，重自研的跨界团队。

而且何小朋的计划当中的初始团队当中有90是技术人员，这就很变态了。

重视技术的公司，都不会太差，这一点檀锦程心知肚明。

他的尉来就是如此，每年在技术研发上投入巨资，虽然平时看起来没什么动作，但是只要搞出来的就是大动静。

哪怕是技术要求相对较低的闪驰，这些年都一直保持着5以上的技术研发投入，而不是一味的吃老本。

在闪驰召开股东大会之时，也不是没有股东质疑这一点。

用股东们的话来说，闪驰科技已经是行业绝对的龙头了，与其把大笔的现金投入到研发当中，不如适当的降低一些研发投入用于股东们的分红。

檀锦程当场就驳斥了他们这种短视的言论，想要赚更多的钱，拿更多的分红可以理解，但是不能用这种方式。

拿家电行业的两大巨头来说，美的为什么会超越格力，无非还是他们肯花钱开发更多的小家

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