之外，迪子计划在今年再推出四款新能源汽车。

四款车的命名分别是唐，商，宋，元，依秩序分别在一二三四季度推出，其中一季度推出的唐已经公布了正式的售价。

30万元起（不含补贴），唐是一款suv车型，整体风格上保留着s6，s7的影子，只看车型还有售价就知道他对标的是哪款了。

二季度推出的商是一款七座pv，知名度不高，貌似销量好像也不怎么样，也被称作是3d。

这款车不出名也可以理解，它在设计上就有点不伦不类，可以说是完全失败的。

作为一款七座的大型pv混合动力车型，纯电续航方面嘛只有60k，发动机嘛还用的是15l，哪怕你吹得再牛逼，那也是15l啊。

要不干脆你这纯电续航弄得高一些，这样的话倒还是可以吹一下。

2015年时期的迪子，纯电车型很少很少，基本都是混合动力，秦的设计上还有一些创新，但是在唐宋元这样的suv车型身上还是能够看到s6，s7的身影的。

宋的指导售价大概也是在30万元左右，至于说元的话大概是在20万左右。

“檀总，请问您是基于什么考虑将免息政策全面推向尉来旗下所有车型的呢？是卖不动了吗？”

出现在的byd展台的尉来创始人檀锦程受到了不小的关注。

虽然大家都知道是大众计划搞降价的，但原则上来说还是默认四月份的降价战是由尉来先打起来的。

这记者一看就是想搞事的，每年上半年在檀锦程身上都能够产生很多新闻，在尉来做年度布局之时檀锦程也比较容易接受记者的采访，这一点已经是业内都知道的了。

“当然并非如此，卖不卖得动各位可以看数据，我们的整体增长率还是可以的，搞优惠政策也只不过是让新老车型都能够享受到这种政策。”

一季度尉来的销量确实没得说，单就悦驰系列的销量就接近9万辆，主力车型a1跟a3平均月销都能够达到一万辆以上，尤其是三月份，股市给尉来带来了不小的宣传机会，销量全面回暖。

另外就是新能源汽车方面，一季度埃安s跟es6的整体交付量也是过万的，超过特斯拉的10030辆排名全球第二，单一车型方面，埃安s以6725辆的交付量排名全球第四。

另外，新车型埃安y虽然在一季度没有正式交付，但是预计单量已经超过3000辆了。

整体销量方面，q1的尉来115万辆的销量还是符合预期的，以这个趋势来看，今年尉来50万辆的年销量预期是没有问题的。

船夫哥在身边，还有这是byd的展区，有一句话檀锦程不好吹嘘。

那就是从三月份开始，尉来已经悄然成为全球第一大新能源汽车生产商了，虽然目前日产聆风还依旧是新能源汽车方面的全球第一。

但是尉来一季度整体销量能够超过特斯拉，成为全球第二就足以说明这家公司在战略问题上没有任何的问题。

嗯，opec曾在这个月初发出过新能源汽车至2040的市场占比仅仅只有6，这就是个笑话。

“那既然不是卖不出去，为什么贵公司要率先发动价格战呢？据我所知目前

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