大学时期可能会用巨量引擎投资的手机玩天美工作室开发的游戏，同时也有机会用橙品会购物。

出了社会可能会购买闪驰电动车，尉来生产的汽车，哪怕是到了老了都有机会买雷驰生产的老头乐。

可以说纵观一名消费者的一生，都有机会离不开檀锦程建立起的整个消费体系。

看似乱七八糟的布局，却是有着一个一整套的消费体系，这样的企业家当然是值得投资的。

“国内投资机构跟国外投资机构有一个区别就是国内投资机构并不会以绝对收益为主，他们讲的就是一个格局，这点二位应该是知道的。”

华尔街资本追求的是绝对的收益，为此甚至伤害郭嘉利益也不惜，但是国内的资本可不能这样，他们还会讲一个格局。

这些在老外眼里看似不专业的行为，其实是有一定必然性的。

资本无国界，资本家有国界，到了地头就得遵守规矩，不然你就玩不转，沈楠彭显然要比张三石更懂这个道理一些。

重生之前，这家伙在家电行业明显处于停滞期接盘格力，又何尝不是一种明白行情之后的自保。

这帮车企主机厂商们之所以一个个的这么积极，还不是看在上汽的态度上。

这帮老板还有代表们可能不懂投资，但他们可精明着呢，上汽代表表态公司领导指示会一轮轮追投下去，船夫哥也表态会投资，他们哪还会管这些。

即便是失败了，也能落得檀老板的一个人情。

上汽有上汽的考量，船夫哥则是有船夫哥的想法，作为跟尉来第一批同时被上面认定的新能源汽车品牌，受上级重视视察。

无论是从历史底蕴，企业规模还是参与新能源的时间节点来说，byd之于尉来都是优势明显的，但就是这么一家当初不被市场看好的企业，如今居然成了国内新能源一哥。

一直以技术狂人著称的王老板，在去年互联网大会期间感受到了尉来智驾带来的压迫感，说实话当时包括其他立志于新能源汽车的企业都是有些慌的。

论智能驾驶，尉来处于碾压姿态，如果一直保持着这个优势进入到新能源汽车全面爆发的时间段，对于他们来说是极为不利的。

为此这帮人不惜动用行政力量，加之他亲自上门说服，让尉来给了同行们半年时间。

不过半年的时间似乎没什么卵用，还是追不上。

至于之前说的可以入股地平线，也因为各种原因在今年被一再推后，如今终于有了这么一个机会，他肯定是不会放弃的。

自己搞不了，那就借助对手的力量吧。

不管尉来是真的全面授权还是部分授权，他们都没有拒绝的理由。

不过以他一直对檀锦程的了解来看，既然他说无惧竞争那就是真的不怕竞争，甚至于说他是欢迎竞争的。

这就是年轻人的自信啊。

“我怕他们什么，我哪怕是熬也能熬死他们啊，目前自主品牌的掌舵人当中，普遍比我大十几二十岁，甚至还有更多的，只年龄这一点我就有很大的优势啊。”

满月酒整整热热闹闹的搞了一天，各大车企的负责人还有高层都是大忙人，敲定合作事项后便急匆匆的离开了。

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