除了大幅降价30之外，其余每周都有不定的补贴，最为疯狂的时候乘客是真的只需要花一两块钱就能打到网约车。

对司机这一块，补贴同样也非常的豪爽，早高峰除了正常的打车费用之外，司机能够拿到每小时50元的保底费用，晚高峰45元。

三个小时的早高峰，司机只要上线，哪怕是啥事儿都不干，都能拿到150元的保底补贴，这尼玛真是够离谱的。

另外还有冲单奖励，做够10单奖励100元，最高做够90单奖励1280元，车型更豪华一些的还能够拿到更高的奖励，另外还有星级评价的奖励。

做网约车司机月入十万？这事儿放在10年之后听起来非常的不可思议，但放在2015年是真有机会的。

九月份下旬，就有报道杭城某位优步司机月入十万的消息。

当然，这只是极端，但跑一个月赚个一万多元还是有的，汽车之家的论坛里就有不少的介绍攻略，每一篇的帖子热度非常之高。

月入十万的，更多的还是刷单的，例如像檀锦恩弄的租车公司一样。

别看规模很小，但是这一年以来这小子没少赚，目前他们公司的车辆数量已经增加至30辆了，巅峰期一个月的流水能做到400多万元。

这小子不仅刷嘀嘀跟优步，就连一些小平台，如易到，高德等等他都不放过。

草台班子一年下来，流水能做到几千万。

“行，我原则上是同意了，不过我参与的不会很多，目前我们巨量引擎在投资方向已经偏向于科技方面了，互联网方面的投资会适当的减少。”

李宴红点了点头：“理解，大概也看出来了，今年你们在互联网方面除了拼夕夕没有什么太大的动作，倒是科技公司投了不少。”

拉上檀锦程，并不是需要他的钱，而是他在基础地图服务，支付还有汽车领域的资源，投多投少都算是参与进来了。

到时候真如他所言，优步被并购了，作为两家的股东，也是有着不小的影响力的。

目前国内资本在两家同时拥有股份的其实就有几家，不过李宴红不介意再拉上一个盟友。

另外，入股优步对于埃安的销量也是一个很大的提升，优步在国内最初的经营思路跟在本地差不多，主打一个高端，当时他们用的基本都是中高端车型。

然而并没有什么卵用，今年他们在补贴大战的同时也转变了经营思路，如埃安，byd秦之类的车型也已经有了身影。

“优步那边准备采购一笔新能源汽车，投入到自营网约车行业，要不这车子你出了？”

檀锦程的答应，让李大帅哥松了一口气，半开玩笑的道。

“嗯？需要多少？”

“5000辆。”

d！真特么的烧钱啊，开口就是5000辆，真是狠。

不过檀锦程很开心，要的就是你这种狠角色，实际上打得越久他这种有互联网人脉关系的车企老板就越是得利。

“牛逼，还是你们这帮人狠，不过5000辆我接下来了，是折算成投资金额还是直接付钱？”

今年的人民币兑美刀汇率有了一些提升，全年平均汇率在622左右，如果折算的话，倒是能够

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