实应该尝试一下了。

“明天再带我看看y系列的设计进度。”

除了重启赛佳之外，宝腾还在悦驰系列的基础上设计了属于宝腾的suv，这个系列被以y为开头命名，初步设定的车型分为三款，y50y70与y90。

分别对应悦驰a1，a3与a9，这就是目前宝腾的产品结构，轿车方面沿用赛佳的品牌，除了能够保持宝腾的文化之外，还有这个品牌在马来有极高的知名度。

只要车子做得不差，就是卖情怀都能够享受一波流量加持，不愁卖得不好。

而suv方面又一直是尉来的强项，怎么可能不引进到到东南亚市场，悦驰系列尤其是悦驰a1就是最好的试水产品。

“没问题，都是成熟的车型，说起来suv的开发进度要比赛佳还要快，只不过是出于赛佳优先的原则，另外就是目前咱们的产能还不太理想。”

入驻不到一年，虽然宝腾上上下下发生了天翻地覆的变化，但是在产能方面也确实是跟不上两款车型同时生产，最主要的还是宝腾这些年没落得太厉害。

拿经销商来说，宝腾虽然经销商体系遍布十几个国家，但是在马来国内大多数还是1s店，也就是只卖不修，无非还是对宝腾以往的车型没什么信心。

只卖不修，没有售后，那哪怕是宝腾质量再好，国民度再高也支撑不住这种折腾。

“还是先推广赛佳吧，最近一段时间一定要做好前期的宣传，多给赛佳一些曝光度，y系列在这边毕竟还是个新品，知名度比不上赛佳。”

第二代赛佳将于今年九月份在马来西亚发布，于明年一月份正式发售，这是宝腾新的开始，也是尉来在东南亚市场的第一次尝试。

“只要我们在马来立足了，接下来东南亚市场就好处理了啊。”

作为整个东盟最大的市场，马来是最好尉来打开海外市场最好的跳板，但是难度同样也是不小。

当年我们的品牌曾经在东南亚风靡一时，占据着大半的市场，然而最后因为自身的原因败退得一塌糊涂，目前东南亚市场除了他们的本土品牌之外，就是日系的天下。

在东南亚市场，日系的市场地位无可撼动，国产品牌要想重新进入这个市场困难重重，哪怕是宝腾这个本土品牌，想要再次打开市场都必须做足准备。

两款新车型，零部件产业园，总装工厂，宝腾的规划一项接一项，檀锦程在马来逗留了很长一段时间，为此甚至还是把顾清清接过来玩了几天。

这期间檀锦程也考察了除了马来之外的其他东盟成员国市场。

“整体来说不算乐观啊。”

东南亚市场很分散，每个国家的市场规模都不大，拿马来西亚市场来说，今年整体的销量预期大概在60万辆至70万辆左右，这个预期还不如尉来今年的预期高。

但就是这么一个市场，竞争也是不小的，目前马来销量最大的是一家名为perodua（贝鲁）的汽车品牌，这家品牌在宝腾没落之后迅速崛起，占据着市场主导地位。

而前五当中，除了宝腾与贝鲁之外，剩下的三家都是日系品牌，分别是丰田，本田与日产，而哪怕是贝鲁，其也是日系合资品牌。

也就是说，前

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