些车主也发现檀锦程等人走了，交付了的无所谓，而还没有交付的则多少有些可惜。

“哎，还是来晚了，没赶上让檀大富豪给我们开车门啊。”

“是啊，可惜了，不过也能理解，这样的大人物不可能一整天呆在店里干这么无聊的事儿，能抽出一个上午来服务我们这些车主就很不错了。”

“今天可不止檀老板一个人哦。在别的店里尉来高管可是全体出动哦。”

“挺有趣的，虽然知道是为了给新车做宣传，但是全体高管下场，这姿态可确实做得够低的了。”

“是啊，咱们的自主品牌如果都能够像尉来高层们一样，能够弯下腰来服务于车主，那咱们的自主品牌肯定能够做得更好。”

尉来的车主以24至35岁的年龄段有钱有思想的年轻人为主，对于檀锦程与尉来的营销方式，他们有着自己的一些见解，但不得不说还是非常认可此次营销方式的。

毕竟对于他们这些车主来说，还是非常有面子的。

从4月24日下午，尉来全体高层给车主开门的热度越来越高，此次营销模式对于车圈来说可以说是一个爆炸性的营销，与以往的营销不同，这是一次出圈的营销。

除了车圈之外的很多行业都在讨论此次尉来高管们的行为，居高不下的热度带动着尉来两款车型的销量，从24日开始，尉来es6，es8的订单量就持续的上升。

而与此同时，尉来出圈的行为给其他车企带来了极大压力的同时，也让大家松了一口气。

从今年一月份开始，四部委启动的新能源汽车骗补专项核查，依旧还在持续的发酵当中，此次骗补被查的企业多达72家，涉及车辆76374辆，金额高达92707亿元。

涉及范围之广，打击面之大让整个车圈风声鹤唳，这段时间本就不怎么样的a股市场，汽车相关概念股更是低迷无比，某天专项核查组公布哪家企业骗补被罚，取消2016年补贴政策之时，便是一个大跌。

除了罚没以及取消补贴资质之外，更严厉的处罚都有，如姑苏吉姆西客车等企业，因为骗补都被取消了整车生产资质。

便是利帆跟李兵都非常的紧张，虽然对于利帆的处罚措施已经下来了，但是面对着如此大范围的核查以及严厉的处罚，谁也不敢断定后续会不会有追加处罚措施。

万一真被追加最严厉的处罚，那他们这次的交易就得取消了，利帆刚到手还没有捂热的65亿元就得退回去了，而李兵也不愿意出现这样的情况。

“放心吧，既然已经罚过了就不至于再追加处罚，再加上你们已经完成交易了，上面也批了就不至于再把你们的资质给收回去，真是瞎操心。”

“哎，这不是最近查得太严了嘛，也就是你们闹的这次给大家减轻了一些压力。”

这次查的确实是严，这帮骗补的车企与零部件商估计就是抱着法不责众的心态才肆无忌惮，有些骗补的手段真的是拙劣无比，一眼就能看穿。

但是他们没有想到四部委这次查的会这么严，甚至于倒查到了2014年，而且这都已经四个月过去了，查起来依旧还是没有停歇的意思。

前世檀锦程大致也知道一些新能源骗补查起来比较广的，但是具

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