很多新加入的基层员工实际并不太清楚雷驰是属于檀锦程的事业，对于他们来说，老板是谁他们也不关心，只要按时给他们发工资就行。

“不过是檀老板的事业，也就说得过去我们为什么待遇要比其他工厂好很多了，我们公司这点钱檀老板应该是看不上的。”

“那，那这么看到之前公司里传的说拿出三分之一的利润分给员工应该是真的，是别的老板我不信，是檀老板的话我信的。”

“我们公司一年的利润都办不了几次这样的年会。”

雷驰利润有三分之一拿出来给员工分红，发奖金，这事儿在公司也不算什么秘密，虽然大家对此一直抱着一些怀疑的态度，是不是真的会有这么多的钱来分。

但是每年一笔单独于工资体系之外的奖金入账是实打实的，公司拿多少出来分红也就没那么重要了。

像是2017年度，行业高速发展之期，雷驰集团全球范围之内卖出去30多万辆老头乐，曾经有过单月销量破三万辆的纪录，还有利润率很高的高尔夫车等等业务。

今年无论是营收还有净利润都创新高的雷驰，这一笔单独拿出来的分红自然不会是一个小的数字。

至于说公司内部传的三分之一利润分红，这数字自然是有出入的，这个是要考虑到第二年的薪资预算以及研发投入等等，哪怕是做老头乐也是需要研发投入的，每年营收5左右的研发投入这一块还是必须撑起来的。

如今的老头乐市场有些类似于当初两轮电动车高速发展之时的状态，在小作坊林立，质量参差不齐的市场里，雷驰这种规模化厂房，有着产业链优势的企业要挣钱简直太容易了。

不过好日子也快结束了，老头乐发展得太快了，又拿不到新能源汽车的生产资质，国内都是属于无证上路的，马上相应的政策就要出台了。

“哦，你说的雷驰的产品？这个在法国跟意大利比较多，德国的市场可能会少那么一些。”

在法国这玩意儿叫voituresansperis（vsp）或者“sansperis”意思是无驾照车辆，限制在45k/h，无需驾照即可驾驶，常见的品牌有aixa，ligier。

在意大利，这玩意用称之为轻型四轮车，在城市中常见，用于狭窄街道，部分车型无需驾照，部分则需要。

雷驰（learide）出口到这两个国家的都是无需驾照的车型，符合欧盟标准，因为便宜实用的原因卖得还挺不错的。

尉来的新能源汽车暂时在这两个国家没什么市场，但是雷驰却率先打开了市场，檀锦程总结了一下雷驰法国和意大利受欢迎的原因可能有几个。

一个是便宜，这肯定是主要的，第二点就是法国与意大利的交通环境决定的，当然可能跟这两个国家的人比像抽象也有原因。

比起严谨的德国人来说，法国与意大利简直就太抽象了。

晚会的观众出来吃夜宵，檀锦程同样被兴致勃勃的克鲁格给拉过来吃夜宵，不是所有老外都喜欢中餐的，不过烤肉这玩意儿倒是大部分老外都能够接受。

檀锦程找的是一家私家烤肉馆，与他们一行的还有吉利的李老板，三人就着啤酒吃着烤肉。

长城的王风

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