息几乎可以忽略不计，但在用户体验感上那就是完全不一样的，让习惯了霸王条款的用户内心感受完全不一样。

不是几毛钱的事儿，这是对消费者的一种尊重，在如今这个动不动就在合同条款以及文字上做陷阱的年代里，尉来可以说把细节拉满，尽一切可能的增加用户好感度。

“没个具体的数字吗？这个应该没什么不能说的吧？说出来让我们也沾沾喜气啊。”

“确实没什么不能说的，但是具体的数字我还真不知道，主要是门店的数据暂时还没有统计出来。”

并不是所有的用户都喜欢下载一款不常用的app，有些用户依旧喜欢通过门店预付现金的方式来预订，尉来在全国各大商场都有门店。

春节期间虽然买车的不多，但逛商场的不少，在跟魅族渠道加速合作以后，尉来在门店数量方面快速上升，春节期间逛商场，逛手机店的用户当中，有很大一部分看中了尉来es3的预订政策而选择交付定金。

但是合并的好处很多，弊端同样也有，有一些门店是归属于魅族渠道的，说得直白点儿的就是尉来的展车借助于魅族的门店，放在魅族门店里。

app数据一目了然，尉来自身门店数据真要是加紧统计也不难，但是魅族的门店就要慢一些，檀锦程也只知道一个大概的数字。

“但是有一点可以透露一下，es3应该是十万级别的销量。”

“卧槽，是说今年吗？”

“是的，整个2018年度，10万辆交付应该是有可能的。”

虽是过年期间，但一家公司根本不可能全部停下来什么都不干，尉来有一个年初喜欢搞事儿的老板，对员工来说也是一件“头疼”的事儿。

后台统计数据让张利仅仅只在冀省家里呆了不到三天，年初三就匆匆飞回甬城重新调整安排生产任务。

按照以往的经验，尉来这一次依旧是给es3提前准备了5000辆的标准先期交付车型，然而四天左右的时间，app里的预订量就让张利认识到这5000辆的产能可能不够！

大年初四一早，张利就开始了他的工作，赶往工厂重新调整起各大产线以及车型的产能，多年工作经验让张利得出es3极有可能在今年成为一款爆款车型。

同时，也极有可能是国产新能源汽车第一款年销量突破10万辆的车型，目前为止国产新能源汽车哪怕包括a00级别的在内，都没有哪一款车型年销量能够达到10万辆。

当然，全球范围之内也没有哪款新能源汽车车型年销量能够达到10万辆，特斯拉2017年交付1031万辆，但这也是几款车型加在一起的。

不过特斯拉是因为产能的原因，若是产能不受限制，毛豆3的年交付量那是轻轻松松可以达到10万辆的。

考虑到2018年特斯拉若是产能拉上来，那毛豆3单年交付10万辆是可以很容易达成的，但即便如此，es3或者说尉来有希望成为全球第二家单年度单车型交付达到10万辆的新能源车企也是一件很振奋的事儿。

考虑良久之后，张利大胆减少部分车型产能，将es3的先期准备量提高到一万辆。

用户提车速度加快，势必就会吸引新的用户，没有人愿

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