舟山以及嘉兴，还有皖省的庐州，宜城，滁州等地，随处可见的电动公交车几乎都是由黄海客车供应的。

浙省，皖省以及苏省部分城市，黄海客车的市占率极高，另外黄海客车跟顺丰等快递公司还有合作，帮助他们开发适用于快递行业的电动车辆。

对于檀锦程的长远布局，李书富是佩服的，这位年轻人在保证燃油车销量，支撑起公司正式运营的情况下，并没有止步不前，而是将赚到的利润全数投入到新能源汽车产业的布局之上。

甚至在尉来汽车成立之前，他就已经开始新能源产业的布局了，黄海客车的收购更是非常精妙，凭借着电动公交车的换代，黄海客车拿到了大量的zf补贴。

这些补贴可都是尉来新能源产业前进的动力，而他们吉利则已经是晚了一步了，如今整个浙省市场的公交车几乎都被黄海客车给占领了。

吉利，尉来，众肽三家浙省企业虽然保持着一定的默契，不抢对方的地盘，但问题是公交车这玩意儿在2017年之前吉利跟众肽也没有任何优势啊。

不用黄海客车就只能用byd，宇通这些企业的，相比起来那还是来自尉来的黄海客车要更加的亲近一些，再说他们无论是质量还是价格上都有优势。

前几年商用车是骗补的重灾区，黄海客车也是重点核查对象，但查了一圈下来，他们小毛病是有，但却是根本够不上骗补的罪名。

仅仅这一点，就在行业以及上层当中留下深刻的印象。

行业内疑惑于黄海客车是怎么做到的，或者说檀锦程是怎么控制住自己欲望的，而负责管理补贴的上位者则认为这年轻人做生意虽然手段不少，但却是很老实。

“老实”这一评价，用在一名企业家身上，可以想象能给檀锦程以及他的企业带来多少的便利。

再者就是近几年网贷被批的声音越来越多，而作为目前互联网行业里唯一一家没有搞网贷的互联网公司橙子，某些对于生意场没那么理解的领导就越发的觉得檀锦程配得上“老实”这一评价了。

也是，这年头三大运营商都在想方设法的放网贷，黑心的把手都伸进校园里，造成了多起社会事件，造成了极其恶劣的影响。

作为网贷平台的主体行业互联网企业，可以说名声是越发的不堪了，加上垄断式的作风，都快到了人人喊打的地步了。

普通民众很难看到互联网企业背后的科技投入，而网贷则能够切切实实影响到他们的生活，以往大家调侃互联网的尽头是广告，而现在则变成了网贷。

“现在能说说et5的售价了吗？”

24号裁定他们收购戴姆勒收购合法，28号李书富就飞到了斯图加特，效率惊人。

在欧洲呆了一星期左右，李书富也终于是见到了量产et5的真车。

设计感让他感觉到惊艳，性能方面也一如既往，唯一让他不能确定的就是定价，一直以来走高端路线的尉来品牌，定价都是比较高的。

另外尉来一直在suv赛道深耕，轿车市场并没有怎么涉及，尉来品牌旗下也仅仅只有一款行政级轿车，那就是et7。

只不过这款轿车卖得不怎么样，汽车论坛里也调侃尉来还是老老实实造他的suv吧，轿车这个竞

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