程的出现又让闻界展台区迅速围拢了一大群参展者，相机，手机的快门声咔咔不停，不少较为疯狂的还会挤上前想跟檀锦程合影。

李兵又是羡慕又是高兴，恨不得檀锦程多呆一会儿，给他们的展区多带来一些人流量，但是也知道这要求显然不太现实。

同为高端车型，闻界9的直接竞争对手是尉来es8，配置方面都对标es8的，区别就是9有换电方案，还有他比尉来更为精致的客户服务方案。

你甚至能看到李兵经常跟闻界9的预订客户一起聚餐交流的新闻，买辆车能跟车企老板一起吃饭，让他给你敬酒，这炸裂程度不亚于檀锦程给车主开车门。

互联网上时不时看到李兵面色通红，带着笑意举杯给车主敬酒的画面，几年之后大家可能会习惯，但是现在可是很新奇的。

不计算闻界，李兵目前的身家差不多在35亿美刀左右，其中2亿美刀来自易车，剩下的15亿美刀是他在摩拜单车上的收益。

这个月摩拜单车刚刚以27亿美刀的价格卖身王新，最早介入投资的李兵获利15亿美刀。

2015年成立的摩拜，跟老对手ofo打了两年之后，用户虽多但迟迟无法盈利，去年他们烧掉几十亿，亏损严重，急需一个接盘侠。

王新果断出手，正在冲刺上市的某团，需要这样一个业务，赚不赚钱不重要，重要的是有新的故事可讲，这就是互联网。

27亿美刀对于王新来说不算什么。

跟闻界一样，某团计划也在九月份登陆港交所，按目前的ipo进程，市值应该能超过400亿美刀，市场有超越百度的机会，风光无限。

bat换成了at，新的互联网时代要到来了。

另一家上市的互联网企业就是拼夕夕了，计划七月份登陆纳斯达克的拼夕夕，年活跃用户已经突破4亿了，砍一刀改写了电商规则。

相比起果断卖身的摩拜，共享单车市场上的另外两强ofo跟哈罗就要惨多了，哈罗靠着阿狸续命，而ofo的问题就更严重了，这家公司正面临着前所未有的危机以及公共舆情。

四个年头过去，资本市场这时候才意识到檀锦程的眼光有多毒辣，整个出行赛道从汽车整车到low到爆的老头乐，从自主生产到投资以及与网约车公司合作。

从乘用车到商用车，檀锦程可以说但凡跟车字沾点边的，他都搞了，但就是不碰共享单车行业，引用巨量引擎内部人士的话来说就是当初他们也收到了投资意向书，内部也有兴趣，但是项目报批到檀总那里被叫停了。

四个年头过去，共享单车市场没有像网约车那样烧出靠谱的企业，反而是一地鸡毛。

像是巡回演出一样，继特斯拉，闻界之后檀锦程到了第三家展台，与闻界临近的威马，李兵也跟着一起来了。

威小闻，这个世界的互联网头部三强，威马一直牢牢的占据着新势力老大的位置，2015年至2018年间风光无限，单看威马创始人的履历，檀锦程在他面前都是弟弟。

沈辉，前吉利副总裁，沃尔沃高级副总裁兼沃尔沃中国区总经理，同时他还是吉利并购沃尔沃团队当中的核心人物。

比起对造车一无所知的互联网大佬们，这位的履历

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