这位今天心情不错吧。”

檀锦程倒不是心情不错就答应了他们的采访，而是近期与他们的主管单位有一个合作，工程学会有一个大学生方程赛，尉来最近准备跟这个赛事搞一些如赞助之类的合作。

“悦驰的独立除了让悦驰系列更好的发展之外，也是为了与现有新能源汽车业务区分开来，把坦克系列并入到新的公司也是基于这个原因。”

新的公司命名为尉来悦驰，与尉来完全分离，拥有独立的研发，生产以及销售体系，新悦驰会接手尉来在湘城工厂以及甬城部分工厂，在专利，技术归属等方面也进行划分，让两家公司更加的清晰。

另外，目前在供应链体系虽然两家公司共享尉来的采购平台，但是将来悦驰也会逐步建立起自己的供应链体系。

新能源是新能源，尉来以及埃安系列不会出任何燃油车系列，悦驰虽然将来也要设计新能源车型，但是依旧还是会保留燃油车型，两者分开能够让管理层有一个更加清晰的产品定位。

拿现在来说，尉来在新能源方面的大量投入，包括但不限于新车型的研发，充电桩，电池等等方面的投入，很明显是要高于燃油车这一块儿的。

在企业的研发占比方面，新能源方面是占据着绝大部分的。

然而，目前的销量却又依靠着以悦驰为首的燃油车体系支撑，企业在汽车整车业务板块的营收绝大部分来自于燃油车。

一家公司的销冠反而得不到最好的资源，燃油车体系里能服气才怪，而新能源汽车仗着老板的重视，有大量的资源投进去，发展飞速同样也不怎么把燃油车部门的人放在眼里。

跟普通消费者差不多的道理，开燃油车的看不起开电车的，开电车的也不怎么瞧得上开燃油车的，发展了十年的尉来实质上已经有了派系之分。

檀锦程能够保证他对于公司的掌控能力，但无法保证这种派系之争若是任由发展下去，会不会成为下一个奇瑞，毕竟你是无法控制人的思想。

索性独立出去，让两边独立发展。

“独立之后的悦驰目前来说依旧是上市公司尉来股份的全资子公司，至于你问到的将来会不会拆分上市，那要看具体的情况而定。”

两名记者就是发觉出檀锦程出任新悦驰总经理职务有些异常的那两位，今天采访的主题就是围绕着新悦驰将来的发展，问的问题也都是比较专业的。

从这俩的眼睛就能看了，昨晚应该是没怎么睡好了。

“那檀总觉得如果说新悦驰拆分上市，是否会损害现有尉来股东的利益？还有完全把燃油车业务剥离出去的尉来汽车，这是否意味着尉来要走上一个纯电之路？我看目前贵公司旗下除了一款增程式的电动汽车之外，其他的都是纯电类型的。”

尉来跟byd一样，是属于整体上市（不计算byd电子），把包括动力电池，整车以及零部件业务这几大类都整体打包上市，赚钱的不赚钱的都有，就像是一个套餐一样。

上市多年的尉来股份，经过这次拆分，大致上可以分为三大类主体加上两大业务：锦新时代+尉来汽车+悦驰汽车，另外就是包括生产手机电池，3c小家电为主的得先电子以及尉来汽车零部件业务。

得先电子归属于锦新时

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