说，尉来在响应机制上已经做得是相当之好了，复工率虽然不高，但对比同行已经是相对不错了。

“确实是有不少的增长，但是我们的优势也越来越小了，如果非要说预期目标的话，那就是守住百万辆销量吧，尉来还是一个年轻的企业，我们不着急。”

燃油车的目标是稳住在suv赛道的优势，新能源汽车赛道虽然增长得不错，但是特斯拉沪市工厂的投产，毛豆3的批量交付，已经严重影响尉来在新能源汽车市场上的份额了。

3217万辆的总销量，虽然依旧是全球第一，但是对比起特斯拉3008万辆的全球销量，也只不过是两万辆的差距而已，尉来今天复工了，特斯拉也同样复工了呢。

另外在新能源市场份额方面，尉来在国内的市场份额首次降到了30以内，在全球的市场份额也降到15以内，不仅仅是特斯拉增长迅速，byd的增长率同样很高。

byd全年新能源汽车销量超过了23万辆了，位居全球第三，两大强有力的竞争者，是尉来整体销量面临最大的考验。

“是真的没有目标吗？”

记者仍然有些不死心，或者说他有些不信，这可是一家大型企业啊，怎么可能一点目标都没有，尉来汽车确实如同檀老板说的那样，面临着竞争者的强有力追赶。

但是，整个2019年尉来汽车表现也是非常亮眼的，尤其是出口方面，et5以及es3这两款车型，成功的打入了欧洲市场，在销量方面已经能够对毛豆3形成一定的威胁了。

在相关权威机构公布的汽车出口数据方面，尉来汽车以66万辆的出口量跃居国内出口量第六之列，与排名第五的长安仅仅只有2000辆的差距。

要知道，长安可是有着多款合资品牌的，而尉来除了逐渐没落的三菱以及宝马i这两个品牌之外，可都是自主车型啊。

尉来之所以出口量暴增，纯纯就是et5以及es3这两款车型在欧洲市场大受欢迎所导致的。

“不信吗？”

记者摇了摇头，檀锦程笑了笑没有回应他，信不信的并不重要，销量也不只是尉来的全部。