列，同样会有多款车型应用上征程系列的芯片。

“通过征程系列的表现，地平线已经是一家合格的汽车零部件供应商了。”

余恺在汇报工作，檀锦程也在认真的听着。

“通过硬件与软件的结合，我们在智能辅助驾驶系统方面，已经有了不小的市场，目前byd也正在跟我们谈关于智能辅助驾驶方面的合作方式。”

传统车企，在这方面想要快速发展，确实是比较困难的，byd算是比较有远见的，他们早在几年之前就开始关注智驾，实际上现在依旧还有一些车企在死磕燃油车，对于智能驾驶还没有太大的重视。

“没错，地平线确实是算是正式进入到正轨了，所以未来的目标呢？”

前前后后，檀锦程投地平线也算是投了有六七年时间了，现金以及资源方面都投了不少，前期几乎都是巨量还有尉来以及上汽在养着。

如今总算是养大成人了。

在智能驾驶芯片市场上，目前主要由obileye（英特尔），英伟达以及高通主导，国产厂商如地平线，黑芝麻智能等等仍处于早期阶段。

地平线看似搞得很不错，但实际市场份额还不到5，这5主要还是抢obileye抢来的。

余恺也笑了，老板这是提要求了，这才对嘛。

“目前我们的市场份额不足5，且都还是在一些低端产品上，但低市占率也有低市占率的好处，说明我们还有很大的空间，我们能从英特尔手里抢下一个5，那就可以抢下另外一个5以及更多的5。”

“未来我们的目标是在三年之内进入到行业前五，五年之内进入到行业前三。”

余恺的目标并不算多夸张，新能源汽车的爆发，obileye在合作过程当中的方式以及英特尔的逐渐没落，抢下obileye市场并非什么不可奢望的事儿。

“没错，咱们的心气要足，至少要做到国产第一，今后我们的目标是市场上的智驾款车型，每五款甚至于每三款就有一款车型用上我们的芯片。”

“现在业内很多人都在说什么智驾平权，都说要把智驾下放给低端车型，但真正能做出来的又有多少？”

“没有一个统一的标准，没有一个严格的安全规范，也没有法律法规，一切都显得那么混乱，你们除了芯片要做到国产替代第一之外，我对你们还有另外一个要求。”

“那就是所谓的智驾平权，我希望是地平线的平。”