看淡，不服就干；友商是sb；干翻菊花等等惊人言论不断的从他的嘴里蹦出。

争议的同时，也给小米以及他本身带来了巨大的流量，互联网之上，之前是苹果与安卓之争，但是到了现在，已经变成了菊花与的小米之争。

小米成功的从苹果手里抢过了流量入口。

“我们俩家的营销方式不同，所以自研与非自研对小米来说很重要，但是对尉来而言，就没有那么重要了。”

小米实质上是与菊花厂一样，他们做的是粉丝，也就是基本盘生意，这就像一个主播一样，要不断的给粉丝提供情绪价值，粉丝的情绪价值提供到位了，那么销量也就不成问题了。

2018年之后，自研这个词出现在互联网上的频率很高，各行各业，多数企业都用自研这个词来强调自己的技术储备，增加消费者的自豪感。

这也是目前乃至于今年几年的营销方式之一，尤其是手机行业，这个营销方式的重灾区，且目前汽车行业也已经有这种趋势了。

但是实际上，自研不自研的对于消费者来说，并没有太大的区别。

“站在消费者的角度，其实不需要关心你买的产品里用的是哪家的零部件，便宜好用就行了，不过我也能够理解目前的趋势，目前这种趋势短时间是很难改变的。”

消费者们目前就爱听这玩意儿，作为企业就只能往这方面营销，这一点是无可质疑的，但是所谓的自研其实很难真正的定义。

例如说芯片，尉来汽车的自研芯片是委托地平线设计以及生产，那这算不算自研呢？

算，但也可以是不算，因为这是供应商提供的，虽然这家供应商同样是在檀锦程的控制之下，还有像尉来的车机系统，算是完全自研吗？

真要计较起来，也不能完全算是，同样是包括魅族等等一系列的供应商在内合作的成果，任何一家大型企业的所谓自研，都离不开供应商的配合。

就拿芯片来说，byd半导体算是车规芯片自研的典范了，但同样离不开供应商的支持。

“只不过，消费者喜欢听归喜欢听，但是我们不会在这方面做过多的营销，而且我们会突出供应商的成就。”

说罢，檀锦程定定的盯着雷布斯道：“汽车，跟手机还是不一样的。”

小米造车，已经在内部秘密立项了，檀锦程是了解手机圈子里的营销方式的，无论是小米还是菊花厂，杀入汽车圈子里的带来的变化肯定会很多。

“怎么？檀总是怕我们把手机圈子里的那一套营销方式带进汽车圈子？”

在檀锦程面前，雷布斯也不可能说出什么小米造车的传闻是假的，实际上檀锦程目前还是小米的董事之一，如果他要想知道小米对于造车的真实想法，并非什么难事儿。

“不是怕，是你们一定会，但是我希望你们还是要克制一些，把消费者的安全放在心上。”

菊花厂目前跟小康合作的车型，并没有掀起太大的波澜，而且目前菊花厂也没有心思对汽车进行营销，但是明年之后，等菊花厂正式梳理好手机业务，势必会加强汽车方向的营销方式。

而彼时小米正式进入到汽车赛道，两大目前营销能力最强的公司，又有着庞大的粉丝基础，对汽车市场

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